上周，高通发布了一款新的 C-V2X 芯片组与参考设计，它可以帮助汽车厂商更进一步部署完全自动驾驶汽车上的通讯系统。

这款高通 9150 C-V2X 芯片组以3G通讯为基础，2018年下半年就可以拿到样品。和硬件安全模块一样，C-V2X 是智能交通系统 V2X 上的一种应用程序，而高通 9150 C-V2X 也将实现 V2E 通讯（Vehecle-to-Everything）。

据雷锋网了解，高通的很多汽车合作伙伴也都很支持这一新的芯片组，比如福特、奥迪、 标志雪铁龙和上汽。

“作为实施 C-V2X 的汽车产业和生态体系中的一部分，我们很高兴看到高通的 C-V2X 产品公告，并将为5G 宽频和未来的更多操作服务开拓道路，”福特的车辆互联与服务负责人 Don Butler 说道。

随着 C-V2X 水平的提高，“越来越多人提出要求说，‘先检验一下’，”高通工程部高级副总裁 Durga Malladi 表示，“因此，我们很需要一个芯片组。”

C-V2X 技术共包括两个传输模式：直接通讯和网络通信。两者对于实现安全的自动驾驶能力都非常重要。

现在，通过探测交换低延迟传输信息，即时通讯能力将大大提高车辆的情境意识。即使在没有用户身份模块（SIM）和移动网络服务的情况下，9150 C-V2X 芯片组也可以通过全球统一的 5.9 GHz ITS 波段，传递 V2V 、V2I 和 V2P 的场景信息。

最重要的是， C-V2X 网络通讯（依据4G设计，正在逐步发展为 5G 无线网络）支持车联网，娱乐和越来越多的高级信息安全应用场景。

并且，在 9150 C-V2X 芯片组里，所有这些都会转化成升级版的 V2X 能力，比如延长通讯范围，提高可靠性和 NLOS（Non Line of Sight，非视距）。因为有完整的全球巡航卫星系统支持，它可以提供精准车辆定位——这对于无人驾驶的安全性和其它基础功能非常重要。

Malladi 称，拥有更强通讯能力和精准定位之后，汽车将不仅可以和它旁边的车交互，更可以和特定范围内的所有车辆交互。

“现在看一下这个路线规划，”他说，“你基本可以想到完全自动驾驶汽车会是什么样子。”

从 C-V2X 芯片组，也可以看出高通在汽车市场的发展倾向。去年秋天，高通就计划以 470 亿美元收购恩智浦半导体公司（NXP），并帮助其开拓 IOT 和汽车市场。不过，这一交易目前仍在审核中。

今年早些时候，高通还发布了一个报告，其中提到，到 2035 年，在汽车模块、供应链以及消费者多个方面，5G 将带来 2.4 万亿以上的经济产出。