2014年中国移动将高速铁路列为其4G网络部署的重点业务区域。针对高铁特殊场景和应用需求,华为开发出业界首款FA/D双频窄波束电调天线,网络应用结果表明,此方案是高铁4G网络中最佳的天馈解决方案。
在移动速度达到300km/h的高铁中,要在站间距达到0.8km的条件下部署高速的TD-LTE网络困难重重。首先,传统方式TD-LTE网络通常要进行两次部署:先在F频段进行部署,后续扩容再部署D频段。与此对应,天馈方案也需要部署两次。但事实上高铁站点获取非常困难,多运营商多制式 (比如GSM-R专网,UMTS网络) 共站,站点空间寸土寸金。第一次天馈部署时就很难获取天面空间,第二次部署时不得不替换刚部署不久的F频段天线,但不利于保护现网投资。其次,在FA/D共天馈且站间距较大情况下,如何保障FA与D网络达到各自最优下倾角,实现精确覆盖?最后,高铁覆盖采用高增益天线,是否可以减小高铁网络对公网的干扰。
针对这些挑战,华为通过技术创新,推出业界首款FA/D双频窄波束电调天线,并将在河南段高铁进行首次部署。针对网络演进问题,使用一面天线同时支持FA与D频段部署,配合业界领先的FAD三频合一RRU,从而一次部署,满足长期演进,降低获取站点的难度和减少后期投资。在性能设计方面,在高增益(D频段增益21dBi)、窄波瓣 (33度水平波瓣)的基础上,采用独特的赋型设计,提升主瓣增益,减小低水平面旁瓣,从而提升覆盖能力,并大幅减小对公网干扰。此外,传统方式FA与D频段同一下倾角,难以达到F频段和D频段连续覆盖,考虑到高铁站点的准入与优化困难,华为FA/D双频窄波束电调天线实现对FA与D频段下倾角独立优化,从而实现双网的精准覆盖。
目前华为FA/D双频窄波束电调天线已经规模应用于郑州高铁项目中,并将在河南洛阳、江苏苏州等高铁中使用,持续助力中国移动建设高铁TD-LTE精品网络,带给客户更优异的网络体验。