原标题: “车轮”联合创始人关勇：做车主口袋里的哆啦A梦

DoNews 7月3日特稿（记者 余维维）曾在游久网担任总经理的吴峰、在YY任职市场销售的关勇，同为游戏边界的从业者，再创业时将目光投向了下一个亿级市场—车主移动应用，并创立了移动车主应用品牌“车轮”。

虽然从游戏转型走向汽车领域，但这两个完全不搭边的行业跨度其实并未加剧车轮的创业难度。幸运的是，经过一年多的发展与积累，超过5000万的用户量印证了吴峰、关勇对于车主应用市场潜力的判断。

与此同时，这也成为了车轮成长过程中的重要节点，并由此开始从积攒用户向沉淀价值进击，“车轮的愿景不止于此，我们希望今后中国的车主能够人手一个车轮，使车轮成为车主随身携带的多啦A梦，解决他们日常生活中遇到的基于车的相关问题”。

从游戏到汽车

据介绍，“查违章”是车轮的第一款产品，于2012年年底正式上线。之所以涉足该领域，是因为看到了车主应用领域的市场空间，以及移动车主应用中的近乎空白。

按照关勇的说法，游戏行业发展到2014年也只有两千多亿的“盘子”，但这两千多亿的盘子却囊括了一万多家的研发运营、开发以及发行团队以及几百万行业从业者来分食，对于初创企业而言，成长空间微乎其微。

相反，汽车是个几十亿万级的市场，同时中国也已经超过美国成为了世界第一大汽车消费国。然而，就是这么大的一个市场和产业，它在移动端的发展却明显滞后，好的车主应用和车主服务更是屈指可数，“这恰好就是历史给我们造就的机会”。

依靠垂直产品所强调的用户需求，查违章在上线后迅速聚拢了大量用户。随后，车轮又陆续推出了我要考驾照、汽车酒吧、汽车账本、去哪儿买车、汽车通缉令等9款垂直应用及“车轮社区”服务平台。与此同时，车轮还分别在2013年8月和2014年1月获得了来自曾李青千万级天使融资，以及来自易车网更高数额的A轮融资。

光脚不怕穿鞋的

业务的快速发展加上资本的认可，自然为车轮引来了无数的竞争对手。不过，即便这批同行中有野心勃勃的创业者，也有资源雄厚的大佬巨头，对于直面而来的竞争，车轮仍然自信十足。

究其原因，关勇将其归为三点：首先，车轮创始团队本身就是做互联网起家的，而游戏又是最复杂的互联网产品，如果能把游戏产品做好，那么再去做其他的应用和工具时，就会变得简单很多；

其次，对互联网产品而言，PC端是偏重的体验，移动端则是相对较轻的生态。但目前互联网大佬在做移动端的车主应用时，都只是将其PC端产品做简单平移。“将重体验放在轻生态上，是违反用户体验，同时也是"反人类"的，用户只是需要一个真正符合在移动端使用的、符合移动端生态、基因的产品”。

再次，上市公司在做任何战略调整，以及大的方向改变时，都会面临资本的挑战和压力，这对他们而言实际上是一场豪赌。但车轮恰好相反，虽然车轮现在并不是完全赤脚，但也只穿了一只鞋，因此比起很多稍大的企业，车轮在做业务层面的改进和决策时，就会相对比较灵活。

“所谓光脚不怕穿鞋的，面对巨头大鳄和竞争对手时，我们只需要闷头做事、专注业务领域、发挥自己的优势才是最重要的。”

转型社区平台

虽然车轮已经获得了比较可喜的成绩，但关勇仍表示，受制于工具类产品的技术含量普遍不是很高、用户黏性可能存在不足、用户对工具类产品处于阶段性需求等特点，车轮一度陷入尴尬且困扰的发展境地。而在这种情况下，转型社区无疑是解决问题的最佳选择。

一方面，车主是天生具有社交和社区属性的群体，车友之间会基于对车的认可，天然产生信任感和默契，并建立起交流的欲望；另一方面，车轮在做车轮社区产品之前，积累了几千万种子用户，这些用户都是车轮社区进一步爆发的主要用户。

此外，在一年多的发展过程中，车轮通过微信在全国260多个城市建立了微信车友会，同时，车轮又是百度贴吧与汽车相关的板块的管理和运营者，在车轮社区后续的发展过程中，就有了更好的数据作为依托参考。

不过，关勇同时强调，工具类产品在转型社区做社交的时候，还需要具备几个比较大的前提：一、有一定的用户基础；二、社区要形成一定的价值观和文化；三、主流用户认可该价值和文化。只有在以上几个前提下做社交，才会在用户和用户之间、用户和平台之间产生更良性的信任，而不是给微信培养用户。

关勇介绍，目前，“车轮”社区正在进行着从2.0到3.0版本的蜕变。在1.0版本，车轮提供了非常基础的社区框架和基础服务，2.0植入了工具功能和智能语音系统，3.0车轮则引用车友会系统，同时也会引入和游戏玩法类似的车主任务系统。而在4.0版本中，车轮还会把很多车主核心的线下服务搬到线上，让用户的服务和体验得到进一步的升级。

“无论新车也好，二手车也罢，汽车产业将会迎来一个比较大的风口，车轮今年更多的目的是在大风来之前，找到风口，等到风口来临的时候，我们就早已经站在了风口上。”