新浪科技讯 10月29日晚间消息，随着今年《北京市小客车合乘出行的意见》的出台，拼车市场首次被放开，包括微微拼车在内的众多创业者迅速进入该领域。微微拼车CEO蒲繁强在接受新浪科技专访时表示，拼车将正成为打车软件之后，创业者争夺的新焦点。

在上述意见出台之前，拼车行业一直受困于政策问题。今年1月，北京市正式颁布了小客车合乘出行的意见，首次以官方文件的形式，支持拼车服务的发展。

根据上述意见，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。

按照规定，北京市提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

微微拼车成立于今年4月，在开始微微拼车创业之前，蒲繁强曾经是金山软件市场总监。“根据新加坡的经验，拼车每天可减少10%路面行驶车辆。以北京500万辆车进行计算，每天可有效减少40万辆车上路行驶。”

蒲繁强以北京为例介绍说，北京机动车保有量超过了540万量，虽然北京采取了摇号购车、尾号限行、外埠车辆进六环须办进京证等措施来降低市内交通压力，但北京每天的拥堵路况仍然成为一种常态，拼车市场可以说是需求一直有，但是从未被满足。

蒲繁强介绍说，目前微微拼车已经推出了安卓和iOS版，在这个平台上，用户和车主可以分别提交拼车需求，然后由系统自动精准匹配。系统也会给出推荐的油费分担价格，避免用户之间对价格产生分歧。

“相比于以商务人群为主的易到用车等工具，微微拼车面向的是普通上班族的拼车市场，用户所支付的费用仅仅是出租车的一半或者更少。因此，相比于易到用车等，微微拼车的受众面积更广。”蒲繁强表示。

蒲繁强透露，由于APEC单双号限行等政策，北京市的拼车需求将持续高涨，微微拼车也将把握机会快速发力。(爱文)