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滴滴快的红包战转向"专车" 用"优惠券"砸钱圈地
发表时间:2014年11月18日 09:45 来源:中国广播网 责任编辑:麒麟

据中国之声《新闻纵横》报道,如果您使用滴滴或者快的这样的打车软件的话,不知道最近有没有过这样的经历:抢了一个滴滴红包,一看:“哇,10块钱”,这么大的红包好久不见了,还挺高兴,再定睛一看,那是滴滴专车的红包;或者冷不防就收到一条短信,里面说,有快的一号专车的代金券已经存到您的账户了,欢迎使用。

这你争我夺的架势似曾相识——今年年初滴滴快的两家公司烧钱让大家用他们的出租车打车软件的情景还历历在目。而如今,战火似乎又蔓延到了“专车”一端。这一次,烧钱大战还会打响吗?谁又会成为赢家?

从去年12月打车软件横空出世,大举烧钱,最多时乘客有十几块钱的补贴、司机有每单5至10元的奖励,到年中补贴大战偃旗息鼓,改为发红包小打小闹,滴滴快的各超过10亿的投入后,大家一度以为,钱烧的差不多了,市场也已经开拓的差不多了。

但实际上,即便打车软件在一定程度上解决了打车的供需问题,出租车毕竟总量有限,特别是高峰时段,用打车软件也未必能叫到车;于是,企业们瞄准了“专车预约”服务。

在辽宁沈阳一处平时打车并不方便的地方,记者打开滴滴专车发现,附近有20多辆滴滴专车。一辆驾驶本田奥德赛的司机应答,5分钟之后到达地点。

记者:这车是你个人的还是公司的?

司机:是公司的。

记者:滴滴公司吗?

司机:不是,租赁公司的。我本人是打工的,是劳务公司的。

预约“专车”上没有计价器,沈阳的“专车”计价规则是“17元起步费+3.6元/公里+低速1元/分钟”。2公里路,花了25元钱,是平时出租车费的3倍,但司机谦让有礼,车内干净,还有免费矿泉水。如果再加上现在动辄8块、10块的红包,吸引力可想而知。

最近,各地用专车的消费者明显多了起来。

消费者何先生:之前滴滴有给我发了好几个二十和三十的打车券。

消费者林小姐:刚开始的时候滴滴先有专车,它就会有送五十还是六十块,我是最近有发现快的也有送,是送两张三十块钱的。

但无论是滴滴还是快的方面,在接受记者采访时都不认同“烧钱大战”的说法,这与年初两家的高调姿态有些不同。

滴滴专车市场部王卫东:所谓要有一次新的补贴大战,这其实更多的是外界和媒体的说法。我们内部并没有任何说要进行补贴大战,或是要提前大规模补贴的这样一些现象。我们现在所做的比如说发券也好、发了一定的补贴也好,这仅仅只是常规的营销手段而已。

“快的打车”公共总监叶耘:现在的补贴我们就是对用户的话还是一些前期的小额度这种优惠券,即推荐的用户和运输费的这部分用户我们会给他一些优惠政策,比如说充500这个送120,这个是我们现在的一个活动。

不过,也有行业专家表示,专车价位较高,目前都是在用“优惠券”砸钱圈地,在培育市场拉拢用户的阶段,烧钱大战再所难免。

滴滴专车服务今年8月推出,目前已经在北京、上海、广州等城市落地。快的打车的“一号专车”,更是已在50多个城市上线。两者的模式接近,都是整合租赁公司车辆和劳务公司人力,搭建信息平台,向中高端人士提供个性化服务。我们的记者还了解到,提供服务的司机有专职、有兼职,公司还会为他们制定不同的薪酬体系,有根据里程提成的,有根据订单数提成的等等。

而就在专车这个行业刚刚兴起的时候,担忧和质疑就随之而来而且一直争论至今,有人就问了:它和“黑车”有什么区别?日前,沈阳就成为第一个公开“叫停”专车的城市,有关部门表示,专车业务为非法运营,一旦查处,将按“黑车”处理,给予处罚。而江苏也出现了出租车司机因为利益受到影响,卸载打车软件抵制专车业务的情况。

十几天前,沈阳方面“叫停”专车服务,沈阳市交通局宣传办主任王笑春接受中国之声采访时表示,“叫停”通告是对现有法律法规的重申和明确,现有的专车服务涉嫌违反规定。

王笑春:一种是利用私家车的,是我们认定的黑车。第二种,利用租赁车从事专车服务,这个也违法了我们相关法律法规。租赁车不配备驾驶劳务的车辆。互联网思维我们不反对,但是这个钻法律空子肯定不允许。

对此,被“叫停”的主要对象滴滴打车曾回应称,并不认为沈阳是“叫停”了滴滴专车,现阶段应是沟通磨合过程。他们也会积极与政府沟通,争取改变现状。滴滴专车市场部王卫东也再次作出回应:

王卫东:根据我们国家的道路运输管理条例的规定,所谓的运营它其实是有四类车嘛,出租车、单线车、旅游车和包车,但是包车它是七座以上,那意味着什么呢?所谓现在的商务专车它其实不包含在其中的,这意味着现在的商务专车它其实是有法律上的空白。那么我们其实也在一直跟相关的各级的部门在进行沟通,呼吁相关的政策能快速跟进。

记者再次尝试滴滴打车发现,仍有很多专车应答,服务并没有受到影响,司机也表示并不知道有关部门的所谓“叫停”通知。

快的专车方面,虽然并没有在沈阳大规模发展业务,但“快的打车”公共总监叶耘也向记者回应了有关政府监管的问题。

叶耘:实际上我们跟很多地方的运管部门都有过交流,大多数地方他们其实对这个事情还是持一个比较开放的态度的,确实是一个新生事物嘛。你如果说用独有的这些规则套它的话,其实有时候并不太合适。

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