2、直接下一步主打艺龙旅游。这是个可以一试的战略。

为什么？记得汽车行业在美国有一个轰动一时的案例。众所周知，沃尔沃汽车最初的定位是“安全”。但是，随着行业的发展，“安全”对消费者的吸引力越来越小，而且在当时调查显示，大部分消费者对沃尔沃有“老气”、“呆板”的不良印象。因此，沃尔沃为了转变这种形象，开展一次大规模的广告活动叫做“要命的沃尔沃”来主打沃尔沃的跑车，将速度，潮流做为主要诉求来吸引年轻人。最后这款跑车获得了巨大的成功。更神奇的是，在这次广告活动后的再次调查中，消费者对沃尔沃安全的心理认知并没有因为这次广告活动而衰减，并且还对沃尔沃的品牌印象增加了潮流的认知。

那么，对比来看艺龙主打旅游是否可行？

OTA行业虽然一直竞争激烈，但是主要以价格战为主。真正意义上，将旅游做为重点的推广还没有开始。那么，有没有可能在艺龙旅游上的突然发力，就像当年的沃尔沃一样，形成对艺龙更加丰富认知呢？酒店与旅游本身就是联系紧密的业务，如果艺龙可以在酒店上做的很好，那么消费者同样有理由相信艺龙可以在旅游上做好。当然要想成果最大化须发动“奇袭”。在推广上找寻对手在媒体种类，时间上的空档；产品上，暗度陈仓完善产品，集中力量一举突破。如果成功，那么艺龙在OTA链上的布局就可以初见规模了。

除此之外，现在做主打艺龙旅游，还有一个额外的机会——微信入口。OTA行业将来必将有企业得到微信的入口。微信入口现在还没有给任何一家OTA，除了现在OTA的使用频率不算太高之外，还有一个重要的原因：微信想要的是一条成熟的链的企业，而不是要机票，酒店，门票造成相互竞争。所以从现有情况来看，携程是现阶段最合适的企业。但如果艺龙能够在旅游上发力，以OTA整条链作为竞争主体，那么凭借腾讯早已入股艺龙，算的上“自家人”的优势，获得微信的入口的机会将会大增。

总而言之，艺龙遇到的瓶颈，是企业坚持在做点的策略与如今消费者需要的是产业链之间的矛盾。传统模式如何改变以适应市场环境的变化，还要靠艺龙的持续探索。