“量大、价低、高服务必然赔钱，顺丰的货物流转体系决定了它的高成本，越多的普货越亏本。高端一直是顺丰的主营方向，但是高端市场满足不了它的需求。”王亚军认为，普货市场定位是低廉的价格，这就决定了它所提供的服务是相当粗放的。顺丰高质量的服务将使得单量迅速增长，这无疑有亏本的风险。

蒋啸冰认为，如何快速构建全服务链的物流管理系统是顺丰的一大挑战，毕竟货运物流管理系统与快递物流管理系统区别很大。顺丰也坦承：“目前，我们对于货运物流的管理还没有达到快递的精细化管理，通过开发一些系统的子模块，来满足新业务的营运。随着业务的发展和运营模式的改变，我们会逐步建立货运物流管理系统，更好地支持业务发展及管理，最终为客户提供更优质的物流服务。”

并购更合适

与快递行业高度集约化不同，目前国内物流市场呈现小、散、乱的格局。国内零担物流市场，80%以上的物流企业仍在依靠低价策略生存，企业没有多余资金和精力拓展网络。

面对长期低水平的竞争，国内零担行业亟须打破价格战和小作坊经营的发展模式，寻求通过提升服务和品牌价值实现转型升级。从这个层面来看，徐勇认为，顺丰以服务为导向的理念在行业中树立了标杆。

业内人士表示，从国际上看物流和快递的交叉融合是发展趋势，顺丰未来就像UPS、FedEx一样涉足物流和快递业务，而“物流普运”是顺丰转型物流综合供应商迈出的重要一步。

不过，快递物流领域的战略咨询专家、上海天恺管理咨询有限公司总经理孙文有认为，顺丰做货运的战略方向是对的，但是时机有一些晚了，更好的办法是兼并收购相关的企业。“比如德邦与顺丰一样都是直营的模式，德邦想做快递，顺丰却要做货运，顺丰可以换股加现金的方式收购德邦，比自己投资来做效益更高。”

此外，孙文有担心，顺丰的转型缺乏互联网思维的快速反应。“美国物流业进行了大量的兼并，德国则组建了中小企业为主的物流联盟，因此可以看出，网络化、规模化才是一家成功的零担运输企业的必经之路。”