同样，谷歌眼镜的警告和通知系统，也急需以众多人造智能和用户建模等来重新设计。如果你每天接收200封电邮，每条信息都提醒一次是很恼人的。谷歌眼镜在你的脸上非常固执。谷歌眼镜不仅知道你身处何方，而且知道你是走路还是站立，是你对人说话或别人对你说话等许多情况。然而，无论我在干什么，干涉信息不断从我预先设定的“谷歌眼镜联系人”发出打断我的行为，即便我感到无聊也会令别人闭嘴。知道什么时候该、什么时候不该打断别人，当然还需要更多研究，可能还需要算法来适应每个用户。

对谷歌眼镜的硬件，也有批评者，最著名的莫过于斯蒂夫 曼恩(Steve Mann)。曼恩在35年前高中时就已经开始开发可穿戴电脑技术，90年代时是媒体实验室(Media Lab)的电子人，现在是多伦多大学的教授。他批评说，当各种影像重叠于现实世界时，谷歌眼镜的显示屏迫使每只眼睛聚焦于不同距离的物体，造成视疲劳，或令一些人聚焦分裂。曼恩的头佩电脑采用了不同的设计，通过双面镜和针孔投影仪，将影像直接投射到眼球上。这种设计支持一系列“增强现实”的应用，就像一个人看着他不熟悉的城市时，会自动将各种建筑进行分类一样。

“使我感到震惊的是，谷歌和其他的公司现在居然试图将带有摄像机和显示器、但是根本没有超过我的最好的设计的头戴式电脑推向市场，”曼恩在去年的《IEEE频谱》（IEEE Spectrum）上写道。（参阅曼恩的文章“观点”获得他关于可佩戴式电脑的更多的想法。）

谷歌称谷歌眼镜被设计成现在这样，是因为对人而言，眼睛接触是非常重要的。（即使是曼恩的最谨慎的显示器，也阻止了眼对眼的接触。）谷歌采用这款面向大众市场、始终佩戴着的显示器，大改是正确的选择。如果谷歌眼镜的摄像头阻挡了瞳孔，那么作为消费者产品就会很难卖，至少在当今这个时代。

【导读】谷歌眼镜和法律 2013年10月，谷歌眼镜开发者塞西莉亚 阿巴迪(Cecilia Abadie)因为超速而被加州公路巡警叫靠边停车。当时警察注意到她的谷歌眼镜正开着，

2013年10月，谷歌眼镜开发者塞西莉亚 阿巴迪(Cecilia Abadie)因为超速而被加州公路巡警叫靠边停车。当时警察注意到她的谷歌眼镜正开着，因此她被额外罚款，理由是在开车时有一个可见的电视屏幕。“在开车时使用谷歌眼镜是非法的，还是警察错了？”她发留言说。

阿巴迪的交通罚单在一个月后因缺乏证据被否决：警察没有看到在她开车时谷歌眼镜开着，也不能证明自己的雷达枪已正确校准。然而美国汽车协会(AAA)的州关系经理拉斯 马丁(Russ Martin)表示，在加州和哥伦比亚特区乃至其他至少37个州，都有法律禁止操作司机能看到的车载屏幕。为防止谷歌眼镜钻法律的漏洞，伊利诺伊、特拉华、新泽西和西弗吉尼亚的议员们提出了特别禁令，禁止开车时使用带头戴显示屏的可穿戴电脑。

我不会在开车时使用可穿戴电脑，但在我妻子开车带我们去参加聚会时确实会使用路线规划导航应用。我很庆幸自己坐在乘客座位上。我花了太多时间摆弄谷歌眼镜，以至于肯定会偏离道路，开过禁行标志，或是做出更糟的事。问题不在于令我的视线离开道路，而是谷歌眼镜抢走了我的注意力。AAA的马丁支持我的观点，指出越来越多地研究显示出，“免手持的手机使用并不能提供比手持手机使用更多的安全利益”，“语音发短信或电邮是司机所能做的最能导致分心的事情之一”。

当导航应用启动时，会出现谷歌的充满法律术语的免责声明，其观点与AAA的一致，甚至要更进一步：“请把你的视线保持在道路上并遵守适用法律。在行驶中请不要操作此应用程序。方向指示可能会不准确、不完整、危险、不适宜，或是指向禁行。数据不是实时的，定位精度也不能保证。点击继续。”