国外的叫车服务能够很好地利用私家车或租车公司的闲置车辆，以Uber 为例，车主可以将自己的私家车加入Uber 的平台，像商务出租车一样去拉活。而在中国，由于涉及到法律法规的问题，一些有趣的商业模式无法在短时间内进行模仿与复制。快的的野心，是解决打车难的问题，是勾连起一个对接各方资源的平台。从打车大战、反打车软件的舆论、还是接入电调系统的未卜前景，都可以窥见打车软件这样一个互联网时代的新事物在生长和发展过程中与传统摩擦出的火花。可以肯定的是，快的的愿景，无法仅靠它自己完成，需要在各种资源整合与利益博弈中“合纵连横”。