今日，马航MH370航班失联已满一个月。澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯 休斯敦7日说，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次侦测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

最长信号持续2小时20分

休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，经过专家紧张分析，确认“海洋之盾”号先后两次侦测到水下脉冲信号，一次持续2小时20分钟，一次持续13分钟，收集到的信号特征与黑匣子信号相符。澳大利亚和中国舰船的发现互相印证，使目前侦测失联客机黑匣子释放信号的区域大幅缩小。

休斯敦强调说，专家仍在对有关信号进行分析，目前还无法确认已经发现马航失联飞机残骸。如果在未来一日内有更多发现，“海洋之盾”号上搭载的无人深水探测器可能会入水侦察。发现疑似信号的海域水深达4500米，这也是目前参与任务的深水探测设备的下潜极限，搜寻任务肯定是长期的。

休斯敦说，在舰船搜寻区域缩小的同时，飞机搜寻领域没有重大调整，因为飞机的主要任务是寻找可能漂浮在海面上的失联飞机残骸。

中英5舰船复核疑似信号

北京时间7日8时，根据中国海上搜救中心的统一部署，中、英5艘舰船在南纬25度、东经101度附近水域集结，对日前“海巡01”侦听到的疑似黑匣子信号点扩大范围，进行复核扫测。

根据“海巡01”现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”，以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展5公里，南北方向各扩展6公里，在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。

尚未确定信号来自黑匣子

随“海巡01”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良表示，在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。

张良介绍说，目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频脉冲信号，虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像，但水下定位信标并不只局限于飞机“黑匣子”使用。海洋测量设备、海洋地质设备，如侧扫声纳、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标，因此在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定该信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。

失联事件4问航空安全

据新华社电 今日，马来西亚航空公司MH370航班失联已满一个月，多国联合进行大规模搜救，但仍未找到飞机下落。尽管失联原因尚未明晰，但随着调查深入，这一事件暴露出航空安全方面的诸多问题。新华社记者就此采访了多国航空、安全专家和相关机构，解答相关问题，探寻可能的解决方案。

能否让通信系统

关不掉？

解答：技术上目前已可以做到

马来西亚总理纳吉布3月15日在新闻发布会上说，马航失联客机通信系统是“被人为关闭的”。有没有可能使机上的通信系统一直保持开启状态，且无法被人为关闭？