公共安全与市场需求矛盾难解，专家认为政府管理关键在严格执法

“超标电动车问题的核心是公共安全、政府管理与市场需求之间的矛盾。”清华大学法学院教授余凌云说，从个体需求上，老百姓喜欢快捷方便的电动车，厂家因此大规模生产超标的电动车，但是很多人对自己对他人的安全意识不够，造成安全隐患。

对于这一难题，自行车行业协会主张提高限速标准，尽快出台新的国标。“现行的电动自行车国家标准是1999年修订的，既没有注意到产品性能得到提升的现实，也没有照顾民众的通行需求和产业发展的需要。”北京市自行车电动车行业协会秘书长郭金芝说。

中国自行车协会宣传研究部郑小玲透露，中国自行车协会于2012年底完成了《电动自行车通用技术条件》(修订草案第十三稿)，正在征求各部门的意见。其中，限速标准设定为26公里/小时。

据了解，公安部认为这一速度过快。一些地方的交管部门也认为，在电动自行车仍是非机动车的前提下，维持低速标准，才能兼顾行人和人力自行车的处境。

也有观点提出纳入机动车管理或者并列为机动车和非机动车之外的第三类进行管理的路径。2012年5月11日颁布的《机动车运行安全技术条件》曾一度将时速超过20公里、重量超过40公斤的电动车纳入机动车管理范畴，引起民众、厂家和行业协会的强烈反对，此后8月16日国标委在其官网发布通告称，国标的修订不受限于《机动车运行安全技术条件》。“等于是暂停了这一标准。”中国自行车协会理事长马中超说。

采访中，在安全的前提下适当放开限速，得到了很多专家的赞同。但是，既然20公里的限不住，提升到26公里，就能限制得住了吗？专家强调，最关键的还是职能部门要严格执法。

刘建军认为，应尽快立法，从法律上明确从生产、销售到使用各阶段的安全责任和义务，加大力度严格管理，各司其职。

余凌云认为，保障安全需要引进科学技术：比如交管部门引进拍照抓拍电动自行车超速的技术；生产企业要对生产的电动自行车安装不可拆除或调节的限速器。此外，要求所有电动自行车登记注册，确立超标电动自行车的第三者责任强制保险制度，所有超标电动自行车使用者必须佩戴头盔，等等。

苹果会在今年8月份公布4.7寸版本iPhone 6，9月份发布5.5寸iPhone。前者比传闻的9月要早了一个月。报道还预计今年两种版本iPhone 6的产量将达到8000万部。

报道称此举是因为要发布两款iPhone，所以其中一个被迫往前提了一个月。

近日，据台湾工商时报报道，苹果公司供应商和硕科技已经获得了4.7英寸iPhone 6的15%订单量;同时，5.5英寸iPhone 6将不仅变宽，还会变薄，只是由于蓝宝石屏幕的高成本问题可能会限量1000万台生产。

引人注意的是，苹果在过去七年之中几乎从未对iPhone的宽度做过任何更改，在iPhone全部型号的手机之中，宽度差异仅有3.5mm，不过，该惯例或许会在iPhone 6中得到改变。不止变宽，还有可能变得更薄，有媒体猜测其厚度应该在6毫米到7毫米之间。

一般来说，变薄会意味着电池续航能力打折扣，不过如果iPhone 6变长变宽了，电池板的面积将会变大，因此续航能力不见得会受到影响。

5.5英寸iPhone 6将会配备硬度仅次于钻石的蓝宝石屏幕，但由于蓝宝石是一种昂贵的天然宝石，生产成本的提高，将导致售价上调。