“现在的线路太堵啦，又和横岗线等几条线路重叠，价格又比横岗等线路贵很多，所以荷坳和六约的不会选择这条线路，那么真正有需求的就是龙岗中心城一带坐车不方便的同事啦。建议重新设置线路和票价。我已经咨询了群里的朋友，如果采用我的线路建议，他们都OK的。这样从公司走到站点时间会大大缩短，上座率会明显提升，线路效率也会大大提升。”

这是滴滴巴士深圳平安大厦——大运城邦线路调整前，用户的调整建议。据了解，该线路调整后，上座率从之前的群挚友10人，每天3人乘坐，已经转变为调整后的群成员175人，每天30-40人乘坐。

滴滴巴士“定制班车”解决上班族通勤难题

滴滴巴士所代表的正是当前移动出行重要方式之一的“互联网+巴士”，倡导集约、环保的“共享经济”理念，是一种城市出行定制化服务。其定制化优势正是通过大数据、移动互联网等新科技实现的。如上的线路调整，就是滴滴巴士通过互联网平台获取用户出行需求，再利用自身大数据优势深入挖掘和应用，在新线路规划、老线路调整上，实现最优线路设计的结果。

提出线路修改建议的都是具有真实需求的上班族。他们最了解哪些线路更有利于巴士行驶，哪些地点上班族的乘车需求最旺盛。用户需求结合自身的大数据挖掘，滴滴巴士的路线规模飙升。据滴滴巴士总经理李锦飞透露，在北京，通过互联网平台收集信息，滴滴巴士已经挖掘出1万条潜在线路。

传统上，一条出行线路的确定需要经过复杂的评估和调试，但在“互联网+巴士”的共享出行模式下，线路的确定、调整，变得十分高效。例如在田径世锦赛和抗战胜利70 周年纪念活动期间，北京实行了为期两周的单双号限行，有公交出行需求的市民骤增。为缓解市民出行难，滴滴巴士提出，市民可通过“滴滴巴士”的微信公众号提出定制公交需求，相同路线有相同出行需求的人数3天内达到30人即可开通。

“互联网+巴士”让城市更美好

“互联网+巴士”的共享出行方式，不仅弥补了城市运力，解决了很多人的出行难题，也是一种环保的出行方式，更是在“大众创业，万众创新”的背景下，为民生问题提供了解决途径。

城市化快速推进，使得很多基础设施配套建设不能完全跟进。例如很多城市新形成的产业园区等，人们的出行需求集中在上下班通勤时间，而其它时间的出行需求就少很多。这种情况下，如果开通公交，未必就是最高效的选择。而“互联网+巴士”的定制公交不仅在通勤高峰时段解决了用户出行需求，也为社会闲置巴士资源找到了新的利用出口，更缓解了公交资源配置的压力。

北方大部分地区近期连续发生严重雾霾。在北京，造成雾霾的PM2.5成分中，机动车排放污染占比最多。发展清洁、高效的交通出行方式刻不容缓。据李锦飞介绍，与小汽车相比，公共交通具有节能、环保、集约、经济等方面的优势。比如一辆载40人的“互联网+巴士”，可以替代十辆满载的小汽车，而通常情况下，上下班的小汽车中大分部只有驾驶员一人， “互联网+巴士”所取代的小汽车运力就更高了，也更加环保。

仅滴滴巴士从互联网平台收集的潜在通勤线路就达1万条，更不用说其它出行场景，可见出行市场需求远没有被满足，市场空间还待填补。李锦飞透露，未来滴滴巴士将通过精准定位乘客出行需求，合理调配运力资源，盘活城市中的闲置巴士车辆，同时建立车辆调度、运营监管、信息服务全平台，满足公交企业和乘客的多种需求。