自媒体的创业大幕已然拉开，而文字只是冰山一角。
视频当然是选项之一，但最容易被忽视的战场，可能是音频。
显然，文字+视频的呈现方式主要是『看』，音频的呈现方式则主要是『听』。这种区别，决定了前者与后者使用场景的不同。当用户身体处于静态的时候，『看』会成为主流，当身体处于动态过程中，『听』是最佳选择。
目前，在众多网络电台中，考拉FM可能不是用户量第一的，也不是融资最多的，但可能是对于音频电台的使用场景把握最深、布局最积极的。
这与其创始人俞清木的经历有关。在推出考拉FM之前，俞清木一手创立的车语传媒已是国内最大的广播电台广告运营商。
简单说，车语传媒的商业模式，就是承包地方交通广播等频率的广告招租，然后将其节目与广告主进行针对性地匹配。目前车语传媒年收入近8亿人民币，是各大网络电台中收入最高的公司。
在创业之前，俞清木曾在搜狐等媒体做过多年的汽车频道主编，既是媒体老兵，又是汽车圈老人。俞清木坚信网络电台的未来在移动端，再具体一点，就是汽车端。
『将来考拉FM可能会有8万个主播，早晨上班路上，你可以随心所欲地选择自己感兴趣的自媒体频道，』俞清木说，『考拉FM的核心优势不仅仅是内容运营，还能帮自媒体赚钱，因为我们最了解车载媒体。』
创始人： 俞清木
前科： 搜狐、经济日报
门派： 汽车圈
公司定位： 考拉FM致力于构建『无声音，不娱乐』的大音频生态圈，积极推进跨屏策略，以期将更多的好声音、好内容传递给更多应用场景下的更多用户
说人话： 在你身体移动过程中，考拉是最佳选择出招背景： 汽车走进千家万户、资讯越来越碎片化
融资情况： B轮
投资方： 贝塔斯曼、君联资本、DCM
融资规模： 数千万美元
俞清木接招：
1、音频自媒体的最佳载体，为什么是汽车?
2、40+大叔如何搞定90后主播?
3、媒体人创业有哪些坑?
(一)音频一定是在车上
Q：俞总是2007年从从搜狐出来的吧?
俞：对，我是2007年夏天，创立的车语传媒。
Q：那时候搜狐股价应该还不错吧?
俞：还不错，因为搜狐是2008年北京奥运的独家合作门户，所以股价一直向上涨。我走的时候卖了一些期权，还赚了一些钱吧，哈哈。
Q：一开始创业，为什么没有选择纯互联网而是从车载广告切入?
俞：是这样，我从搜狐出来之前，已经做了5-6年的汽车主编、记者，当时就觉得互联网在改变很多传媒，而广播还没有受到冲击。
当时的一个背景是，汽车开始大规模进入中国家庭以后，以交通广播为首的电台迎来了第二春。我想如果互联网尤其是移动互联网的发展，会不会对广播也是一个冲击，进而演变成网络电台?我们觉得这个机会肯定来，所以当时出来创业做了这个方向。我们当时为什么叫车语呢?就是要做网络时代的音频媒体。我认为音频一定是在车上，所以特别强调是车上的语言。
但很快，我们发现2007年的时候3G、4G什么的太早了，即使拿到投资，也肯定是赔钱的事，不知道什么时候才起来。
2007年的时候，围绕汽车有两大行业，一个是导航仪，很挣钱的一个领域，但我们没有那样的DNA，肯定做不了;还有一个就是各地的交通广播，提供资讯。所以我们干脆就跟广播电台合作，把它们的整频承包下来，然后去做节目和广告运营，就是这短短的5，6年吧，基本上与全国好的交通广播全合作过了。
Q：到了2010年，移动互联网开始崛起，这是不是你们又开始做考拉FM的一个原因?
俞：我觉得还不是。坦率地说，智能手机的崛起对车载、电台还没有很大的冲击。你可以问问你周边开车的朋友，在车上他听什么。估计更多还是广播电台，网络电台目前还很少人去听。
为什么会是这样的情况?就是因为广播电台的节目更流畅，而且它是免费的。网络电台要是在车上听，第一，不一定流畅，第二，它有流量费用的问题，第三，就是广播节目都是以直播为主，可以做到随时互动动。从这个角度来讲网络电台的春天远远没有到来，它的爆发和风口还在后面呢。
(二)放手让年轻人来做决定
Q：现在的考拉FM走的是主播路线，是不是可以理解成音频版的YY?
俞：我觉得YY视频，在音频上是无法复制的，因为YY、六间房已经把视频发挥到极致。音频没有那个画面，你很难模仿它。
但我们有这个理念，就是希望人人都是主播，人人都能做直播，比如我们今天在聊天，现在我就用考拉FM开始做直播，网上就能听到。
我们希望做的是什么呢?目前在北京，你每天早晨7点-9点开车听广播，你只能接收到20多个FM调频，给你做直播的大约有十几套，大家谈的话题都是泛泛而谈，不能垂直化。我希望通过考拉，能有30000多个甚至更多主播，每天早晨7点-9点跟你直播各种各样的节目，随便挑选。还可以跟他们语音聊天。你可以穿插一些路况，穿插一些你喜欢的财经类新闻，这个时候你就可以有多种选择，但都是非常的小众和个性化。
Q：那等于是个长尾市场了?
俞：对，我觉得广播本质上是一个窄播，区域化、地域化很强，每个人的个性和兴趣点都不同，而每个人在车上的时间又都是有限的，他就希望在车上听到他自己感兴趣的东西。
Q：现在考拉跟其他几家FM的差异到底是什么?
俞：考拉是车语做的，而车语与其他几家友军是非常不一样的。首先车语并非只是做一个内容平台，把所有的主播都吸引上来，最后内容分发;我们是更宽泛地搭建一个音频产业链，从做内容到渠道到广告，我们是做整个的产业链。比如跟汽车厂商合作，我们不是把考拉植入进去，而是给厂商的用户做专门的电台，我可以不出考拉LOGO，但是我给你提供内容，这个内容的所有服务、运营，我来帮你做，然后赚了钱我们一起分。我们是一个更加open的音频平台。
Q：在中国，互联网细分领域上市公司一般不会超过两家，现在电台有很多家，到最后会不会有一次洗牌的过程?
俞：我觉得肯定是有的，就像视频网站发展一样，最后还是资本之争、用户之争。但音频又跟视频不一样。音频是一个伴随的产品，视频要全身心的投入。也就是说，音频你可以一边干活或者一边写作业来一边听。
Q：像之前音乐类的APP，基本上都是巨头的，视频网站就更不用说啦，音频这一块呢?
俞：对，是的。坦诚的讲我觉得一切都有可能，有可能会有巨头的介入，但是一切又都有变数，就像刚才说的，音频这个东西的价值在哪里?是在移动端，在车载端，而车载端并不是互联网巨头能轻易搞定的。
Q：您觉得音频未来的战场在汽车上?
俞：对。你看现在，好多互联网公司都在做汽车，你知道苹果募了1600亿美金，要做互联网汽车，因为这个被垄断的汽车行业，它们是进不去的，只能自己做。为什么特斯拉在美国那么受追捧，它打破了这个垄断，当特斯拉要做这个的时候，通用、福特都不许它们的零部件供应商给特斯拉做零部件供应，特斯拉都是自己做的，包括充电桩都是自己弄。好像百度也在做无人驾驶汽车，这肯定也是一个变革。
但能不能出来我们不知道，就是BAT几家也在想，但是我觉得最主要还是取决于汽车生产厂家，它们会怎么弄，对吧，到底谁会出来，我觉得音频这个行业与汽车是千丝万缕的联系。美国有句话，汽车与干电池拯救了电台。因为50-60年代随着电视的崛起，广播电台被打压的市场份额很小了，几乎就快死了。就是汽车行业在美国的发展跟普及，让电台焕发第二春。未来的汽车什么样?它一定是一个移动的以音频为主的多媒体平台。
(三)资源顶多能保证你吃三年
Q：现在车语传媒一年收入是多少?
俞：流水7、8个亿吧。
Q：这是不是考拉跟其他几个电台的一个区别，就是背后有一个很强现金流的业务?
俞：对对对，而且我们除了现金流以外，我们对音频的理解，还有对广告主的把握，包括对车载人群的理解和把握，会更好一点。
Q：我猜现在考拉的很多主播应该都是90后了，您作为一个40+的大叔怎么理解这个群体?
俞：首先你要有这个学习的意识和心态吧。第二，就是你要放手让年轻人来做决定。
举个例子，经常有用户上传的文字标题和内容，很多东西对于我来说就是乱码。我觉得不对，应该很规范标准的，让我们的编辑改正，编辑就说你改回来那些主播反而觉得你有问题，后来我才知道这就是他们的语言，好多火星文，但是没办法，这就是90后的特色，所以我只能听从我们编辑的意见，又改回去。
Q：车语传媒从2010年开始盈利，一直守着一块赚钱的业务，现在又把希望都砸在了一个不挣钱的业务上，是不是很纠结?
俞：对，很痛苦，但是没办法，时代在发展，你必须要跟着时代走啊，大家也能看到电台未来什么样，互联网是什么样。对我们来讲必须要变，如果不变，你肯定就完蛋了。马云说这是一个别人被颠覆，你还不知道是谁颠覆的年代;别人抢你饭碗，你还不知道是谁抢你就死了的年代。所以一定要走在时代的前头，别到时候死了都不知道怎么死的。没有知觉就死了，最害怕的就是这个东西。
Q：作为一枚媒体老兵，怎么看媒体人创业的那些坑?
俞：首先我觉得媒体人容易眼高手低。那会儿我在新华社，特别是在经济日报社的时候，都是跟企业的老板、总经理或者政府的管理人员去沟通、去采访，老是居高临下挑别人的刺儿，但是到你自己做的时候你发现真的很难，所以我做了车语以后曾写过一篇文章，我真是觉得所有的企业家都值得尊重，就是没有你想象的那么容易，一定要改变眼高手低的毛病，不要老是挑别人的刺。
其次就是要更加富有逻辑性和层次。因为我们记者大多是文科出身，可能比较感性，说话滔滔不绝，可能善于表达自己的感受，但是作为一个企业的CEO，你一定要倾听，你要很有逻辑性地去思考，理性的思考加判断，这个我觉得很重要。
第三，也是特别重要的，就是要不断地学习、进步。这个时代实在是太快了，你也许在这个媒体做的很好了，并不代表做其他的就一定会很成功，我觉得还是要把自己放低，放低。
Q：我觉得很多媒体人创业都是那种资源型创业，我不知道您属不属于，还是资源利用的比较好?
俞：对，我是，但我觉得资源顶多能保证你吃三年。真的是这样的，大家可以卖给你一个面子，可以第一次第二次给，如果你没有真本事做的不好的话，你也就不好意思再去张口了，最后连朋友都做不了。
