700bike的银河还未面世,有幸成为首席体验官(这名分噱头十足)的我第一时间收到了来自700bike的实车。看着眼前这辆全球第一批全新的银河工程车，作为一位名不见经传的普通车友，我内心的自豪感油然而生。
在我的眼里，折叠车是自行车中最生活化、城市兼容性最佳的车种，品牌、折叠方式、车架设计也是多种多样，但主流产品千篇一律。银河主体车架结构没有焊道，线条流畅整洁，大色块流线型涂装，加上Ride with Heart的字体点缀，档次高端大气。而且作为旗舰车款的银河，结构的设计和细节的创新都给我带来了惊喜。她便捷、舒适、速度、个性、简约......下面给大家粗略的分析一下这辆瞩目的银河。
车架核心“隐藏式”设计的折叠器（暂且称之为隐藏式），这是银河最亮眼的部分，银河的折叠器手感舒适，使用起来很轻松。主流折叠车的折叠器以焊接两片折叠街头来实现，因此会在折叠器两边产生接头和焊道，但银河的折叠器结构打破传统，折叠器一体成型，单侧轴销转动，让折叠器部分隐藏于车架，不仅美观，且有效解决折叠器异响、松动等问题。但这只是理论设想，结论还得接受长时间骑行考验，就目前而言骑乘稳定。
3D锻造一体式头管，取代了焊接技术，外观流畅，强度也比焊接头管来的扎实，调节和折叠的操作轻松简便，简单易用。
异形校对坐管。且看外形，水滴形的坐管设计，披着的一副空气动力学的外表。但看坐管名称差不多已经知道他的作用，使用中可以发现他的精妙之处，折叠车坐管升级频率大，圆型坐管的坐垫会在坐管伸缩过程中会改变坐垫角度（想象一下每次撅着屁股调整坐垫的样子......），而异形校对坐管在伸缩过程中可以保持100%精确的坐垫角度。700的攻城狮们还在坐管最下面还做了减重处理。
磁吸升级中，不便多说。700的攻城狮透漏说又是一项创新设计，且期待着。
整个车架是我最吸引我的部分（颜控难耐），6061铝合金液压管车架、无后下叉技术、一体成型技术，及双架梁技术大大增加了抵抗扭力的性能和刚度，将踩踏时的能量，更有效率的传送到后轮，后上叉加强桥和五通部分是车架唯一有焊点的地方。加强桥部分增加车架的稳定性，运用鱼鳞焊接+补土打磨，让整个车架更为流畅，而车架五通偏高，毕竟折叠车不是为速度而生的。
锥形头管和较小的头管角度，实现操控稳定。一体成型的前叉也为车架提供了刚性和美观性。
53T铝合金牙盘，一体带护盘的设计可以避免牙盘盘齿受到磕碰，减少裤脚被卷进牙盘的风险。
SRAM X5 9速后拨，53T牙盘配合11-28T 9速飞轮，可以实现多种齿比选择，无论是平路巡航还是一般的上坡骑行都能够兼顾到。在实际使用过程中大盘带小飞时总感觉链条轴心距有问题。但700攻城狮远程指导，经过调整好转很多。
刹车部分是很多车友对一辆车的评判标准之一。刹车是否会拖泥带水，回馈怎样......银河装配了FR5刹把+彦豪的线拉碟刹，无标线管。收到后未经调试的手感就非常灵敏，回馈也很直接，这个刹车部分要点赞。（刹把和指拨位置自己调整过，碟刹型刹车轻点即止，使用一指刹比较容易把握力度。不然容易让刹车抱死）
坐垫部分就当时硬广吧，因为在我眼里除了WTB坐垫剩下的就是公路车坐垫。样车装配的是SR坐垫，没用两天我就给换了。其实原装的坐垫p感还行，只是外部的材质跟裤子的摩擦力太大，两天裤子就受不了来告状了。（不过据我了解，目前银河的原装坐垫也在改进中）
海绵型把套，这个价位的把套，海绵型的算舒适度不错的，总不能装ESI吧。
台湾wellgo脚踏，脚踏的特别之处就在于“全脚动”设计(如图操作，避免手脏)，普通用户用着也够了，玩家可以后期升级铝合金脚踏或者锁踏。
正新1.75凯夫拉正面防刺城市车外胎，可靠的防刺、耐磨性能轻松胜任城市通勤的理念，只是这会稍微牺牲一点重量。
银河滚进后备箱的状态，无压力。
还有这个带属性加成的GPS装置模块，工程车虽然只是塑料模块。但已经成功吸引了多名路人围观讨论。
银河给我的第一感觉外貌协会重金打造的产品！虽然少不了折叠车前辈们的影子，但是有巧妙用心又更胜一筹。不同于拿着PPT圈钱的薯片，张向东无疑是爱车的。就以上介绍车架和折叠器的研发和制造工艺，银河绝对称得上重金打造，向银河的设计师、工程师致敬。
新年的第一天收到银河，也是我新婚后第一天上班。着实让我开心了好一阵，但连续的雾霾和阴雨，接着世纪寒流，据码表记录银河目前骑行体验了283公里，但绝对能称的上暴力体验，刷台阶、爬陡坡、蛙luan跳（这个车头真的难抬只能乱跳，侧面反映整辆车的稳定性能）。体验中会发现他刚性和稳定性不错，骑上去第一脚感觉就是“硬”，车架的踩踏刚性很高。车头的操控转向偏稳定、路感扎实，3D锻造一体前叉和锥形头管给了稳定的基础。配备了1.75的宽胎和海绵把套舒适性还是很实在的。因为异性校对坐管，若要增加可玩性，升级双盘比较麻烦。但作为都市的城市通勤车，银河绝对是不二之选。
