鲁振旺则认为，TCL过去可能在物流方面需要投入资金为本公司运作运输，而将速必达社会化后，可通过其物流运输来获得利润，不用补充在运输方面的成本。

不过，鲁振旺也坦言：“TCL还是应该回归主力，TCL之前的拓展领域太大，还要走国际化路线，投入了很多资金，导致公司承受很多方面的压力。”TCL在之前的国际化发展中吃了亏，出现了很多问题，TCL现在也相当于在慢慢地收回“战线”，转让股权也是另一种收益模式，而将其社会化后也将获得更多的利润。

多元化布局需具备实业基础

据悉，除了深耕彩电、通讯等擅长业务之外，TCL多元化版图还辐射到体育等集团空白领域。但是从最近公布的财务情况来看，不少业务发展备受挑战。

“TCL从当年旗下诸多上市公司到如今各业务发展都阻力重重，充分说明了缺少实业基础的多元化风险极高，盲目介入自己不熟悉的产业或市场都可能面临进易退难的窘境。”沈萌对此也表示担忧。

“多元布局都会有很大的风险。”鲁振旺告诉记者，“海尔集团和TCL是国内多元化最多的两家，涉及的领域非常广泛，包括家电和手机等方面，而现在手机等行业面临‘黑夜’，而TCL接触的范围比海尔还要更大。”

在鲁振旺看来，企业的多元化布局必须有一定的基础，如果在自身不稳固的情况下非要强行多元化肯定会遇到很大的挑战和风险；另一方面，企业的多元化布局应在一定的范围之内，不能够盲目地多元化发展，尤其是在业务方面的关联性不是很强的情况下，资源和资金比较有限，关联不大会加大管理的难度导致管理不便，需要更多的资金投入，甚至会影响公司的核心收益，多元化也会面临一定的风险。