造车难度如此之高，李斌还愿意投身进来，原因在于汽车行业的商业逻辑跟其他互联网项目不同，不是赢者通吃，“做成了就是你有本事，做不成也别怪别人”。
在数家新造车公司中，蔚来汽车是收获关注度和期待最多的一家。作为蔚来汽车创始人、董事长，李斌的身份可能也是创业者中最多的。
他最早被关注是作为纽交所上市公司易车的创始人、董事长。2010年11月，成立于2000年的易车在纽交所上市，成为中国最大汽车媒体公司，首家海外上市的中国汽车垂直网站，目前易车市值约20亿美元。
他还是一名投资人，被称为“出行教父”，有媒体曾梳理过他投资项目的不完全名单，超过30家，实际数量应该还要更多。最近几年，BAT势头越来越猛，数据显示，有65%的独角兽拿到过BAT的投资，过去5年BAT在国内外总共投资的金额是1124亿美元，BAT已经成为名副其实的“深口袋”。在李斌看来，BAT的投资方式可以分为四种，分别是赋能型、占位型、业务协同型和炮灰型。总体来看，他认为BAT对外投资是件好事，这意味着早期投资人的退出不光是上市一条道，而是在后期有战略投资人支持整个行业，得到加持的创业者也会有加速的机会。但另一方面，他不看好的是炮灰、炮台型的投资。
他也是摩拜单车天使投资人、董事长。今年6月份，摩拜单车宣布完成6亿美元E轮融资，由腾讯领投，交银国际、工银国际、Farallon Capital、TPG、红杉中国、高瓴资本等机构跟投。这在当时创下共享单车行业单笔融资最高纪录。
不过从目前看，他投入精力更多的是蔚来汽车。他透露，目前蔚来汽车有56家投资人，投资人名单也很豪华，包括科技巨头中的腾讯、京东、百度、联想等，主流投资机构中的红杉、TPG等，还包括国开行、招商银行等重要金融机构。
这主要是基于他对造车这件事情的判断。不管是团队、品牌、供应链还是营销，都需要投入重金。跟其他领域的创业相比，汽车领域创业门槛更高，“需要足够多的钱还有足够多的时间，还不能犯错误”。因此他从一开始的策略就是，为蔚来汽车构建一个足够大的朋友圈，“不要指望一个朋友能帮你搞定所有的事”。
造车难度如此之高，李斌还愿意投身进来，原因在于汽车行业的商业逻辑跟其他互联网项目不同，不是赢者通吃，“做成了就是你有本事，做不成也别怪别人”。这一点跟餐饮行业很像。李斌透露，他的偶像是星巴克董事长霍华德?舒尔茨。
12月9日，由《中国企业家》杂志社主办，一汽-大众奥迪作为首席战略合作伙伴的2017（第十六届）中国企业领袖年会开幕。在12月10日的“创业者的生态圈”尖峰论坛上，李斌分享了他对创业、投资和补贴战等问题的看法。
以下为李斌的发言整理，有删节：
广交朋友，不能死在钱上
我们做的是最苦的创业，需要足够多的钱还有足够多的时间，还不能犯错误。
汽车创业是非常难的。所以，从第一天开始，我就觉得朋友圈一定要大一点，不要指望一个朋友能帮你搞定所有的事。
我们现在有56个投资人，投资人的宽度和深度都是又宽又深，中国的科技公司里，腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等，还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等，也是我们的股东。
