最近关于摩拜和ofo之间的争端可谓是越来越热闹，而两家公司解锁的不同方式也成为了争论了焦点。

不久前我一个人独自走在三里屯大街上，看到满大街停的都是摩拜的车子，当时还在慨叹，摩拜的扩张速度真快啊，ofo简直是弱爆了。但走了几步，却发现大家骑的都是ofo的小黄车。

这或许是一个尴尬的理论，停在路边的车越多，其实反而说明被使用的频次越低，但是为什么会形成这样的现象呢?小黄车为什么远比小橙车的使用频率更高呢?

不少朋友认为这是因为摩拜的车很难骑，简直和锻炼一样。但lite轻骑版出现之后，摩拜其实在体验上和ofo之间的差距其实很小了，两者骑起来其实就我个人来看，差别不大。

那么背后的原因又是什么呢?

其实这又回到摩拜和ofo关于那把智能锁的争端上了。摩拜采用的GPS定位+扫描二维码，ofo则是通过机械锁+获取密码，两种模式其实都各有优劣势，相信使用过的朋友都有感受。

但关键的平衡点在于，我们看到摩拜的车，往往不一定能骑，因为有的时候被别人预定了，有的时候智能锁没电了，有的时候出现故障没办法扫码等等，各种问题可以说非常多。而我们只要看到路边停着一辆ofo，那一定就是可以骑的。

正是这样细微的差异，其实在用户心中形成了一个简单的思维定式，看到 ofo 的车子就意味着能开锁和有车可用。

共享单车其实最终解决的问题是解决短途出行需求，这个事解决的越高效就越好。摩拜的GPS定位，其实对我们来说某种程度上毫无意义，因为如果就在身边，定位毫无意义，如果在比较远的地方，那么我还要走很长一段路，这样不是和短途出行的初衷冲突了吗?

摩拜的GPS定位其实方便的是只是摩拜公司自己而已，最终却把找车的成本转移到了用户身上，这或许是一个非常大的悲哀。而这也决定了最后的战场，谁是赢家吧。