3月1日，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由俄罗斯财团DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。此轮融资，ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。对于本轮融资以老股东为主的原因，戴威称，主要是为了满足老股东在C轮时未满足的额度需求，未来会有新股东参与到D轮融资的另一部分中。

    在ofo高速发展的路上，单车的体验与管理问题永远难以回避。经常有记者会问道，为什么ofo迟迟没有推出单车定位功能。对此，戴威解释道，在创业早期，尚没有NB-IoT解决方案，GPS单价成本高昂，所带来的影响可能只有10%-20%，无GPS方案仍然能够满足80%的需求。“其实我一直认为在使用场景上，GPS功能在共享单车的使用体验上影响一般，尤其在覆盖密度达到一定水平的情况下，通过GPS功能找车的需求会下降”，即便如此，戴威表示，为了让用户的体验更加完善，还是会于近期推出定位功能。

    摩拜或倒于引以为傲的“GPS锁”上

    2015至2017，短短一年多，共享单车行业飞速发展，社会影响力同步大幅提升。一方面，共享单车满足的是用户短途出行的需求。在需求分布上，有很强的集中性和潮汐性。另一方面，随着产能的增加和出行数据的完善，在共享单车需求量较大的地区，几乎随处可见单车的身影。在单车产能逐渐满足用户需求时，体验对用户的重要性将远远大于功能。而老对手摩拜，却在千元成本GPS+发电机研发的道路上，越走越远。

    ofo和摩拜这两家单车巨头产品的区别，似乎也反应了双方创始人的性格。ofo创始人戴威是北大的学生会主席，与其他人不同的是，戴威是户外达人。他曾多次与同学一起环青海湖骑行，也曾经在北大足球赛中痛失关键点球。毕业之后，天性自由的戴威放弃仕途，开始创业。在经历失败之后，创业团队没有一人离开。之后戴威有了做ofo的想法，起初，ofo仅仅针对校园市场，其产品设计的初衷是能让用户的开锁更方便，骑行更省力。后来，ofo开始将单车推向城市，而戴威仍然没有改变这个初衷。在戴威的坚持下，ofo没有对车子进行大量的改动，仍然以开锁成功率和省力的骑行为首要目标。

    而摩拜的创始人胡炜炜生于浙江，父母经商。04年毕业之后，胡炜炜《每日经济新闻》，成为一名汽车记者。之后，她创立自媒体GeekCar。14年，在投资人的建议下，她有了做单车的想法。一年后，摩拜单车成立。摩拜的合伙人王晓峰，曾就职于Uber，是互联网圈著名的老炮儿。

    摩拜的车身采用铝合金材料、轴传动设计、实心轮胎、智能车锁，为了能够给GPS模块提供电量，摩拜在后轮配备了发电花鼓，这让摩拜单车的重量接近40斤。网友戏言称，摩拜的用户都是户外健身爱好者。这一设计让首批摩拜单车的成本超过3000元，带来的后果不仅是用户体验变差，也让摩拜单车的资产变重。相比于ofo，摩拜单车现金周转周期更长，回收成本更困难。据推测，摩拜单车回收成本的周期将是ofo的15倍左右。这也是资本投资摩拜时所要承担的最大风险。

    高成本≠高体验摩拜负担过重资本不愿买单

    大约10天前，ofo与中国电信、华为合作，推出NB－IoT的物联网方式改进其电子锁。中国电信将提供网络宽带服务，华为将提供物联网服务。活动现场，戴威表示，此举是在让ofo具备规模效应的同时，完善用户体验。此次合作之后，ofo共享单车将实现单车、定位、数据、云服务、网络互通，创造了首个共享单车生态。不仅有利于完善用户体验，同时还将有利于规范用户停车行为，加强对单车的管理。同时，这种方案的低成本也将造福整个共享单车行业。基于NB-IoT的智能机械锁将在今年下半年正式投入使用。此外有定位的ofoApp也将于近日开启灰度测试，上线在即。

    同样是实现定位，ofo不会增加用户骑行负担。ofo采用的电池可待机2年，无需在单车上额外加装发电装置。在覆盖率方面，NB-IoT网络可以穿越1-2堵墙，并可实现随机密码功能。用户即便在密闭的环境中，也可以成功开锁。仅为摩拜2G智能锁约1/50的成本，显然对于用户、企业甚至全行业而言，ofo所提出的新方案都将更具优势，实现了鱼与熊掌兼得。

    在韩寒电影《乘风破浪》里，邓超他爸1998年开录像厅，囤BP机，可谓一代乡潮，最后险葬送在BP机生意上。如今，共享单车的两巨头ofo与摩拜从不同的出发点，走上殊途同归的道路。只不过，受成本所累的摩拜，或将在GPS模块和发电花鼓的选择上，栽个大跟头。