安凌飞

“但我从上面查了，好像没有这种问题，我专门问了北京公司负责人。”申通快递董事长陈德军这样回复经济观察报记者有关“申通大红门分公司欠薪”的提问。

3月2日，经济观察报记者接到申通快递员爆料称，其所在的申通大红门分公司存在拖欠员工工资的情况，记者实地走访了位于丰台区大红门久敬庄路的申通大红门分公司，多名快递员均表示，公司在2月28日才发了12月份的工资，现在仍有1、2月的工资未发。

一天之后，申通快递北京公司负责人麻洪根对记者称，自己在2月13日已经签字发放了390万元给大红门申通的周转资金，其中150万用于发放员工12月和1月的工资。

除了申通一线网点，圆通速递的风波也还未完全平息。2月15日，多家媒体报道圆通北京花园桥网点出现瘫痪，收派件不及时，大量货品积压，“北京圆通快递倒闭”的说法甚嚣尘上。

与快递业末端屡屡出现丑闻不同，2月以来，“通达系”交出的上市以来首份年度业绩格外亮眼。“三通一达”（指中通、圆通、申通、韵达）的净利润飙升。其中圆通速递（600233.SH）预告预计净利润为13.5至14.5亿元，较2015年同期净利润相比，增长88.2%-102.1%；韵达股份（002120.SZ）业绩快报公布利润总额为16.05亿元，同比增长97.97％。营业收入上，圆通早在前三季度就已实现114亿元，申通快递（002468.SZ）、中通快递（NYSE:ZTO）也纷纷接近百亿。

但亮眼的财务数据背后却频现末端网点、快递员与公司总部爆发矛盾。经济观察报记者近期多方采访调查了解到，随着“通达系”相继上市，业绩与利润透明化之后，上市公司快速增长的利润与末端网点每况愈下的经营对比越发明显，也触发了末端对总部的对立情绪。矛盾背后是加盟模式下的利益分配失衡。要想缓解这种矛盾，既需要“通达系”加强管控能力，调节利润分配，也需要其在同质化的低价竞争中，尽快找到自身的差异化，否则频繁出现的末端问题终将造成“通达系”的系统性风险。

直营加盟知多少

以“三通一达”为代表的“通达系”以加盟模式为主，基本架构分为总部、转运中心、配送网点，公司总部主要投入主仓、分拨中心、干线运输等的建设，而各地的派件、收件公司多由加盟的快递公司运营，加盟商向总部缴纳加盟费用等，一单快递从收件到派件要经历收件端加盟商、总部干线和派件端加盟商三个环节。

以申通为例，根据《浙江艾迪西流体控制股份有限公司收购报告书》和《华英证券有限责任公司关于中国证监会对浙江艾迪西流体控制股份有限公司重大资产出售并发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易》中的数据显示，申通快递服务网络中转运中心超过80家，航空部超过60家，其中直营的分别有48家和35家，在直营的转运中心中，一级转运中心仅3个，主要集中长三角地区，北京、广州等一线城市，武汉、长沙、郑州、西安等中西部省会城市还未建立直营的转运中心。此外，申通快递拥有加盟商约1600家，服务网点及门店20000余家，品牌总体从业人员超过30万人。

“中国的快递能做到业务量全球第一与加盟模式是分不开的，应该说加盟模式对中国快递业发展做出重大贡献。”中国物流咨询网首席顾问徐勇称，加盟模式帮助快递企业运用社会资本，快速地铺设网络、拓展市场。

中国的快递行业依然在高速增长，据国家邮政局公布的数据, 2016 年全国快递服务企业业务量累计完成312.8 亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。“上市以后，大家看到总部的利润很高，并且保持持续增长，但是基层，随着竞争加剧，利润越来越薄，越来越多的网点陷入亏损的困境。原来期盼总部上市以后能够改善基层待遇、优化基层的生存环境，但是上市以后发现总部有那么高的利润，并且对基层的各项标准也更加严格了，基层的境况不仅没有得到改善，反而是恶化了，上市前的巨大的期望就会变成很大的失望，这就触发了基层对总部的对立情绪。”双壹咨询总经理龚福照坦言，说到底还是利益的平衡关系。