新科技讯 与融创中国达成战略合作，逾150亿元战略入股乐视；以“提升乐视致新经营实力，满足其资金需求”为由，引入供应商信利国际旗下公司、乐视手机代工厂商仁宝电脑旗下公司，对乐视致新进行增资控股；

宣布放弃亏损子公司乐视电子商务的控股权、以减少对上市公司造成的财务影响；

拟收购贾跃亭之妻甘薇持有的乐漾影视47.83%股权，解决同业竞争的问题；

乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊正式确认离职乐视汽车；

乐视网称上市公司与乐视汽车业务没有股权关系，同时也没有投资乐视汽车的计划；

阿木替代冯幸出任乐视移动CEO（代）；

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如果以时间作为节点的话，以上是乐视从今年1月份至今发生的几个重要事件，换做其他公司，这其中任何一件事的影响都是巨大的！

作为A股上市公司中TMT概念的龙头，资本对于乐视来说，是将近一年来最重要的关键字。去年，乐视网市值曾过千亿，如今市值约600亿，这其中蒸发掉的不仅是400亿市值，还有当下并不能实现的梦想。

目前，乐视的主要业务中，乐视网的盈利能力还是值得肯定的，在乐视网发布的一季度业绩预告来看，预计今年一季度归属于上市公司股东的净利润约为1.03亿元至1.32亿元。虽然相比上年同期减少10%-15%。

对此，IHS中国区研发总监张兵认为，去年乐视全年电视销量500多万台，比原定目标600万台略低，主要是四季度销量受到乐视资金紧张风波的一点影响。2017年前三个月乐视还处于调整期。乐视在美国收购VIZIO陷入流产传闻，国内今年“4.14”促销没有去年那样强的市场推广力度。

在张兵看来，与去年炒作低价不同，今年乐视的发布更重视高端产品和品牌。因此，今年上半年乐视能稳住去年的彩电销量已不错。

在汽车方面，贾跃亭曾表示，乐视造车至少需要400到500亿元的投资。目前乐视汽车业务与上市公司（乐视网）没有股权关系，同时乐视网也没有投资乐视汽车的计划。乐视网最近在投资者互动平台上表示，未来将始终专注互联网及云、大屏以及内容等核心业务努力提升公司业绩。

“我愿意把我生命的全部交给我的梦想，Dream On and All In!”贾跃亭在FF首款互联网生态电动车的发布会现场这样说。贾跃亭是法拉第未来创始人之一，并且是以私人身份参与到法拉第未来创立之中。但从业务层面来看，乐视在国内要造的汽车似乎与法拉第未来并没有什么关系。

不难看出，2017年乐视在主营业务方面相比之前扎实了许多，贾跃亭曾说，“我们可能死在成功的路上，这考验的是我们的资金能力、组织能力。”目前看来，乐视已经暂时脱离危险期，并不断加强自身造血能力。但从长远来看，乐视之前所一再强调的“生态”，在短期内并不能百花齐放。其中汽车、体育等板块的资金缺口过于庞大，传统业务虽然盈利，但仍无法对其进行支撑。

又或许，贾跃亭下的这盘棋，我们还是看不懂。