美国证券交易委员会的一份表格显示，Gogole 自动驾驶技术专家克里斯·厄姆森 （Chris Urmson） 成立的新公司，已经完成了第一笔 320 万美元的融资。

厄姆森是最早在美国开展自动驾驶研究的专家之一，之前是卡内基梅隆大学教授，加入Google后成为自动驾驶团队的 CTO，然而 Google 没能留住他。2015 年 Google重组为 Alphabet 的时候，当时很多旗下的前沿项目悉数成立了公司，自动驾驶却没有，这可能引起了厄姆森的不满，到 2016 年中就离职了。

新公司名称不为人所知，一直处于隐形状态，直到这份表格在证券交易委员会公开，它的面纱才真正揭开。

克里斯·厄姆森

公司名叫 Aurora Innovation，注册于特拉华州（公司法环境更好），总部则放在了硅谷腹地帕罗奥图。根据 Recode 报道，Aurora Innovation 主要面向汽车制造商，提供自动驾驶的软硬件整套解决方案。公司创始成员背景实力雄厚，除了克里斯·厄姆森之外，还有：

德鲁·巴内尔 （Drew Bagnell），卡内基梅隆大学副教授，前 Google 匹兹堡前沿科技中心自动驾驶首席架构师；

斯特灵·安德森 （Sterling Anderson），原特斯拉自动驾驶项目总监；

威廉·莫阿特 （William Mouat），原音乐技术创业公司 Shazam 法务副总裁。

根据新锐媒体 Axios 报道，该公司其他核心员工来自特斯拉、英伟达和 Google 等公司。

到厄姆森为止，我们已经可以确认，Google 自动驾驶团队的几名核心成员都已离开了 Google：安东尼·勒万多斯基 （Anthony Levandowski） 从团队带了几个人离职，创立了 Otto 研究车队协同自动驾驶技术，公司刚成立刚满半年就被 Uber 收购；核心软件工程师朱佳俊创立了机器人公司 Nuro；就连 Google 自动驾驶的奠基人，塞巴斯蒂安·特朗 （Sebastian Thrun） 也离开了 Google，全职投入自己的在线教育公司优达学城（Udacity）……厄姆森可能是坚持最久的一名创始成员。

在厄姆森等人 2010 年加盟 Google 之前，作为 Google[x] 实验室创始人之一的特朗，已经为自动计时团队打好了基础，找到了丰田、奥迪等几家合作厂商，改装了一些普锐斯油电混合汽车，积累了超过 14 万英里的行驶数据。厄姆森加入之后的主要工作是编写自动驾驶软件的核心代码， 以 CTO 的身份统管所有技术架构方面的事务。以他为首的创始团队的主要贡献是完善这项技术，甄选合适的汽车制造商作为合作伙伴，将自动驾驶级别从 L2 推进到 L4，并且让车辆达到可投放使用的产品级别。

Google 自行研发的自动驾驶汽车