近年来，随着互联网技术的飞速发展，网约车方便快捷等优势日益凸显，越来越多的人开始使用网约车服务。在产业链各环节参与者的共同推动下，网约车正加速成为国民出行的一种流行选择。据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》显示，截止2017年底，中国移动出行用车用户已高达4.4亿人！

2015年以后，网约车用户规模持续高速增长，各级政府也纷纷出台政策，支持和规范网约车的发展，很多涉足互联网出行的企业都获得了网约车牌照，行业越来越正规，市场越来越成熟。因此，中国网约车市场不仅吸引了大量内资企业的目光，不少外资企业也纷纷加码。近日就有消息爆出，宝马已成为首家在中国拿到网约车牌照的外资车企。作为一家在全球市场都有巨大影响力的新玩家，宝马的介入不容小觑。

宝马高端网约车落地成都的背后

2018年12月14日，宝马集团ReachNow即时出行平台在成都举办发布会，宣告正式在成都运营网约车业务，据介绍，宝马前期将投放200辆燃油版和插电式混合动力版的宝马5系轿车，并配备200名经过严苛的筛选和专业的培训才上岗的专业司机，为用户提供优质的服务。此前，宝马已经拿到成都天府新区颁发的的网约车牌照，成为首家在中国拿到网约车牌照的外资车企，12月14日的发布会现场完成了专车牌照交接仪式。

宝马网约车业务开展首选在成都，一方面是因为成都是仅次于北上广深和杭州之外互联网发达的城市，对新兴的互联网业务接受能力高，有着天然的创新求变的土壤；另一方面，成都作为全国知名的休闲宜居城市，居民对生活服务类的产品需求高，网约车将成都作为首选城市，是基于充分的市场调研的基础上作出的选择，此外成都又是非限牌城市，对宝马开启网约车新业务来说更为便利。

宝马早在两年前提出将从汽车制造商向出行服务方向上转型，在2017年12月1日宝马已经携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车，在成都推出高端电动分时租赁产品“ReachNow Powerd By EVCARD”，提供分时租赁服务，曾引发广泛关注。

2018年9月，宝马针对中国未来交通出行发展趋势提出“ACES战略”：自动化、互联化、电动化、服务化发展方向。如今“ReachNow即时出行”进军网约车领域，可以看作是宝马拓展移动出行服务市场的又一个惊人的举动。

此次“ReachNow即时出行”App同时整合了汽车共享和网约车两种服务，当用户想要出行时，输入目的地后，App将提供汽车共享和网约车预计价格和预计达到时间，由用户自主选择和使用哪种出行方式。这种将共享汽车和网约车整合的方式，在目前的互联网出行市场上，可谓是让人眼前一亮。

高端网约车市场空白等待填补

此前，国内网约车市场主要玩家有滴滴、首汽约车、神州专车等平台，并共有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。自宝马成为首家在中国拿到网约车牌照的外资车企之后，对于网约车市场而言意义重大，标志着在网约车市场领域未来还将发生更多意想不到的变化。

要知道，就目前国内网约车市场而言，“高端网约车市场”的蛋糕还等待挖掘，尽管有奔驰和奥迪蠢蠢欲动，但目前他们还没有拿到牌照，并没有真正意义上涉足高端网约车市场，宝马抢先进入高端网约车市场，开启了高端汽车在国内试水网约车方面的尝试。

今年自滴滴出现顺风车安全事件后，国家对网约车的监管更加严格，网约车集体陷入整顿潮。重新扬帆起航的网约车通过加强监管，改进服务等措施，在安全性上已经有了很大的改进，更多的考虑到乘客乘坐网约车的安全性问题，然而大多数网约车平台都只注重解决网约车暴露的安全性问题，忽视了客户的需求痛点。

就目前而言，很多网约车平台都不同程度上存在服务质量不能满足客户需求的问题。主要存在以下几方面：

一是沟通渠道方面。补贴大战之后价格和服务优势减弱，投诉渠道不畅通，乘客缺乏话语权，用户评价体系让用户反馈更加及时和畅通，乘客和司机之间彼此制约的机制尚不完善。目前滴滴虽然着手整改，然而其只能在制度层面进行优化，却无法深入到网约车辆硬件层面。以宝马为首的高端网约车入局者，在人车交互的优化会更胜一筹。

二是司机的技能方面。许多网约车基于成本的考虑，忽视了对司机的专业技能培训，及如何使用车辆功能、了解特殊人群心理状态等，面对突发事件时如何应对，以及如何安抚乘客的心理。更缺乏对司机文明礼仪方面的培训，为乘客提供服务时往往显得服务僵硬化。

三是车辆硬件配置层面。从滴滴目前整改的诸多措施来看，手机仍然是重要的终端工具，比如说滴滴出行实行人脸识别，随时对司机进行检查，意在解决出行隐患，然而这种方式不仅给司机自己带来不便（需要把手机从支架上拿下来扫脸），也给行车安全带来诸多隐患。包含首汽约车、神州专车等平台为例，都存在以上问题，由于这些平台上的网约车品牌五花八门，根本无力在车辆制造层面去深度整改。

（ReachNow APP截图）

相比之下车企做网约车就近水楼台，宝马网约车为用户提供了更加细致的服务，比如用户通过手机软件叫车时，就能够对服务进行个性化定制，比如车内温度、喜欢听的广播电台，以及喜欢话多还是话少的司机等。相信未来宝马网约车可以提供更多的“定制”服务，这是滴滴、首汽约车、神州专车等平台永远无法赶超的优势。

宝马此时介入网约车时机正好

如果从Uber2010年诞生开始算起，网约车马上迎来自己的第10个年头。随着消费升级的带动和用户日益增长对品质服务需求影响，宝马此时进入高端网约车领域正是一个千载难逢的好时机。

首先，传统高端车进驻高端网约车，在产业链上具备极大优势。以宝马为例，本身就是百年的高端车车企，因此对汽车性能轻车熟路，能保障给用户提供更加安全便捷的服务。传统车企不仅具备强大的品牌和资金优势，在网约车“定制”生产上也拥有其他网约车无法比拟的优势，在此次宝马高端网约车上随处可见这些细节。

其次，车企布局网约车，具备强大的成本优势。相比于传统网约车平台，无论是滴滴的“众包”司机自带车辆，还是神州专车的正规租赁车辆，都比不上宝马网约车直接以成本价拿到相关运营车辆。另外，在后续的维修保养和硬件升级方面，车企的优势几乎是传统网约车平台无法比肩的存在。

最后，更严苛的司机筛选，更专业的培训。目前，投放200辆燃油版和插电式混合动力版的宝马5系轿车，并配备200名训练有素的司机。司机都是经过严苛的筛选和专业的培训才上岗的。相比于传统网约车平台追求速度而不是质量，宝马网约车可以更好地深耕服务，例如更严格的司机筛选和专业培训，都是这一优势的重要体现。

宝马落地成都并不是宝马首次尝试网约车，在欧洲和美国的移动服务运营方面积累了丰富的经验。这一次的合作，将是宝马将全球经验运营到中国本土化运营的第一站，即填补了刚刚起步的国内高端网约车市场，又为国内逐步发展的高端网约车带来一个全新的样板。在网约车的新一轮战争中，宝马网约车的出现，为国产专车品牌带来了全新的挑战。

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