再次，便于公交公司优化线路运营。

武汉公交集团信息中心主任肖英在现场讲到，由于能够通过在线支付实时了解到用户的乘车与通勤情况，武汉公交对全市111条路线进行了优化，并且还新增了20条此前人工没有发现的公交线路。提升了用户体验之后，武汉公交在2017年出现了近年来的首次客流增长。

▲武汉公交线路优化经验

与此同时，随着掌握的用户出行数据的增加以及与用户实现了互联，公交公司也能在传统固定线路运营的同时，根据实时客流的变化，推出定制公交服务，满足相对多人的个性化出行需求。

最后，客流数字化为公交公司带来了新的运营思路。

在过去，公交车与地铁做的就是一个接送乘客的生意，几块几块的挣钱，而当大量乘客都通过支付宝办交通卡并采用线上支付后，公交公司相当于突然拥有了数百万甚至上千万的在线用户，公交公司可以通过APP、支付宝生活号等方式来进行在线商业探索。例如西安地铁就在其APP中进行了广告投放、开设在线商城、提供外卖服务等实践。

智能公共交通涉及哪些关键技术？

从上一部分可以看出，智慧公共交通体系的建设不论对B端的公交/地铁公司，还是对C端的用户来说都是一个非常有利的事情，那么在快速推进的智能公共交通体系背后，有哪些关键技术在发挥作用呢？

1、双离线二维码支付。

对于地铁与公交来说，让乘客扫二维码购票上车并不是难点，难点在于如何破除移动、隧道等环境对网络的影响，即如果用户扫码有延迟或者网络不好无法扫码，那么最后的效率反而不如现金。

为了解决这个问题，在研究了NFC近场支付、二维码等技术的特性后，蚂蚁金服的技术团队最后推出了基于ECC的两级非对称算法的双离线二维码技术。

一方面通过ECC解决了二维码信息长度和识别效果不能兼得的困境，另一方面也通过引入芝麻信用等措施解决了公交/地铁端与用户端网络不稳定下的支付问题，即设备先识别身份，然后再异步扣款。

2、电子卡券。

如果说双离线二维码支付解决的是一个技术问题，那么电子卡券技术解决的就是一个商业模式的平衡问题。

目前，国内各地的公交/地铁系统都已运行多年，存在既定的游戏玩家与利益分配模式，如果引入在线支付这一新模式，会对既有玩家的利益造成损害，例如如果都用支付宝来扫码乘车，那么此前存在交通卡发卡公司的利益就会收到冲击。

因此支付宝根据自身的信用体系与双离线二维码技术，又开发了电子卡券技术，帮助传统实体卡实现数字化，既方便了用户，又照顾到了既定玩家的利益，减少了新技术普及的阻力。