3.2 光性能感知

在光层性能方面，需考虑光损伤、性能感知，否则可能路由可达，但性能不可达。需要离线或在线的规划软件对光性能进行验证，保证端到端的性能可达。

目前对光性能感知的实现主要有3种方式。

a） 第1种是用离线的规划软件，根据网络目前的相关状态，比如光缆类型/长度/衰耗、CD、PMD等，静态地计算路径的光性能有效性，如果性能OK则将对应的连接建立，否则不予建立连接，需要另外找别的路径。这种方式适用于静态路径和时效性要求不高的场景。

b） 第2种是用离线的规划软件，根据网络目前的相关状态，比如光缆类型/长度/衰耗、CD、PMD等，静态地计算OMS link的光性能，将其等价为一定数值来表征其性能代价，网管或控制平面可以通过计算经过OMS的代价值来判断光性能是否可达。这种方式可以应用在静态路径或动态重路由的场景，限制是性能代价值不是实时的，不能精确反映当前网络状态。

c） 第3种则是将规划引擎植入到网管或SDN控制器里，实现动态路由计算后的实时光性能验证。这种方案是最准确实时的，但是对规划引擎的算法及相关主机硬件性能提出很高的要求。

3.3 Open ROADM

从IT行业的硬件、操作系统和应用的分离，到最近的数据中心的计算、存储和网络的分离，解耦的趋势正向更广范围的通信设备市场扩展。其影响逐渐SDN化，将控制平面和传送平面解耦，其影响逐渐NFV化，将硬件和软件功能解耦。具体到ROADM，解耦以Open ROADM的概念呈现。

目前，ROADM架构是基于厂商私有软件控制的封闭系统，由厂商私有软件来规划、管理和维护。客户每次选定了某个厂商的新的ROADM平台，就意味着需对厂商私有的硬件和软件进行测试，然后将其整合到网络中，整合周期很长，大大降低了竞争和创新速度。Open ROADM项目的目标就是通过开放和解耦，引入更多的竞争和更快的创新，结合硬件的弹性和软件控制，来解决当前传统ROADM系统的不足。

Open ROADM用解耦的方式，将ROADM根据功能模块进行拆解，而不同的功能模块可以有不同的厂商来提供，各厂商提供的不同功能模块提供开放接口，可以由SDN控制器/编排器来统一调度。其功能架构如图7所示。

图7 Open ROADM的解耦架构

Open ROADM的核心概念和价值，首先是开放的硬件，支持NetConf／YANG API、Open ROADM多源协议（MSA），将网络和功能解耦，实现多厂商互通；其次是软件控制，通过SDN控制器的智能，实现带宽的自动检测和调整、故障的侦测和自动恢复，以及对光性能的感知，实时准确地优化网络性能。

Open ROADM的技术规格主要由OPEN ROADM MSA来定义，目前聚焦在metro部分，定义了ROADM交换，波长转换器和可插拔光器件的规格，包括光层互操作性和数据模型。不过从应用的角度，Open ROADM MSA正在研究对更长传送距离（1 000 km）和弹性栅格的支持，以满足更多的应用场景。

4 总结

随着新业务需求的快速发展，尤其视频业务的高速增长，加上5G、IOT和OTT等新应用对带宽的高消耗，传送网需求呈现大颗粒、大容量、低时延等特点。受限于体积和功耗要求，电交叉容量无法无限制增长，而点对点DWDM方案又缺乏管理和调度的弹性，而能耗和空间越来越成为工程建设的瓶颈。ROADM架构经过二维ROADM、多维ROADM到集成了穿通层、上下路及栅格可重构的PXC系统的演进，已经成为非常适合传送网的网络架构。WSS器件的集成度的提升以及相干技术的应用让ROADM架构变得更加简单高效，成本大幅降低，也为ROADM部署提供了有利条件。