时至今日,出行,早已不单单是为了出行。这个每天都会占据你不少时间的日常活动越来越被人重视,于是 “我要出行”变成了“我要享受出行”。无论是地铁上的智能手机、蓝牙耳机还是自动驾驶汽车,智能——已然成为了享受出行不可或缺的因素,电动车当然也不例外。

　　这次,我们就对比一下智能电动车中的两款高端代表作,一个是已经有一定市场份额的小牛N1S Pro,官方售价10499元。另一个则是一位“老道的新人”——九号电动E125,官方售价是9999元。

　　图:左为九号电动E125,右为小牛N1S Pro

　　小牛我们已经很熟悉了,九号电动E125还是要介绍一下。九号电动E125是前不久由九号机器人公司推出的全新产品:智能电动摩托车。对,这是一款电动摩托车,可以上牌,同时也需要驾驶员有E或者D类驾照。这里要提醒一下读者,自电动车新国标出台后,这类不带脚蹬、续航长、速度快的电动车都归为了摩托车,也就是机动车的一种,所以自然需要牌照+驾照。

　　图:九号电动E125

　　作小米生态链企业之一的九号机器人,先后推出的小米九号平衡车、滑板车、平衡轮等产品几乎独占了绝大部分短交通市场份额,九号电动E虽然是新推出的品类,但凭借九号机器人在智能出行领域多年的积淀,似乎做一款面向日常出行的电摩,反而是个顺理成章的事。

　　这次对比的九号电动E125与小牛N1S PRO都是两个车系的次顶配车型,考虑到顶配车型E200P和小牛N-GT较高的售价和偏向极致的性能,次顶配才是更符合消费者需求的车型。

　　外观:文艺青年和未来战士

　　对于万元级电动摩托车的用户来说,既然不想与外卖大军融为一体,车身外观一定是非常重要的购买指标。在这点上,两款车走了完全不同的风格;小牛仍然坚持着复古文艺风。九号电动E125则完全不同,贯穿式的LED大灯和车身线条非常具有科技感、未来感。

　　图:外观对比图,左为九号电动E125,右为小牛N1S PRO

　　外观见仁见智,不过我更倾向于九号电动E更大胆的设计,尤其是对于高性能电摩来说,带点反派角色的侵略性也许更酷。尽管小牛N1S PRO贴了代表性能的红色装饰条,但怎么看都更像是参加拉力赛的老爷车。小众复古玩太多就是大众流行,更何况九号电动E支持车身颜色定制,理论上有10万种颜色组合可以选。选择权在你,至于组合出来是杀马特还是波普艺术,就看个人喜好了。

　　性能参数:上班和更快的上班

　　两款车虽然都属于电摩,都是各自车系的次顶配车型,但就像外观风格一样,两款车的某些性能参数也体现出了截然不同的能力。首先,两款车的最大续航里程基本相同,在特定工况条件下都是120KM,不过九号电动E125还支持电池扩展,它在双电池模式下续航可达240km。而小牛不支持电池扩展。

　　小牛N1S PRO配备了一台1.4kw的博世电机,最大扭矩110N·m。而九号电动E125则配备了更大功率的3.6kw博世12寸无刷电机,最大扭矩200N·m。这也直接反应到了性能上,小牛N1S PRO的最高时速为48km/h,而九号电动E125则高达75km/h。小牛最大爬坡角度为12度,而九号电动E125为15度。

　　作为短途出行的代步工具,两款车都可以满足人们的续航需求。只不过差别在于,小牛N1S PRO在性能方面更加保守,而九号电动E125则更快、更有激情。

　　智能化配置:九号更胜一筹

　　正如文章开头所说,“享受出行”很大程度上是对智能化的要求。小牛是最开始打出智能化电动车的企业,这也是小牛今天的立足之本。不过单从智能化上看,后来者九号电动E却更加轻车熟路。

　　两款车都能用手机APP查看车辆的状态,包括续航、电池、位置及警报功能。不过九号电动却挖掘出了手机作为身份认证的功能,即Ninebot AirLock感应解锁技术。也就是说,开启九号电动E125,你只需带着手机,不用钥匙也不用卡也不用打开手机APP,接近车辆就会自动解锁。同时为了保障安全,九号电动E125还配备了座垫检测功能,即人坐上去油门才可以使用,避免了一些安全隐患。

　　图:九号电动E125有感应解锁功能,带上手机接近车辆时可自动解锁

　　我相信九号电动E的研发人员一定做过细致的观察。在以前,即使一辆电动车再漂亮,然而每次停车后蹲地上锁车也会气质全无。所以九号引入了电子龙头锁和三重定位防盗系统,首先是上锁方便,下车就能走。其次是彻底不怕丢,让人从心里没有上锁的负担。

　　九号:合格的挑战者 优秀的电动车

　　经过对比,九号电动E125在价格更低的情况下,在个性化、性能、智能化等方面都比小牛N1S PRO更有优势。当然,任何一个领域的新到挑战者比领先者优秀,是最基本的入场券,竞争再激烈受益的还是消费者。有更好玩、更好骑的电动车加入,也让更多年轻用户有理由放弃拥挤和拥堵,享受骑行的快乐。