C114讯 4月2日消息（乐思）目前，5G正处于商用前夕的关键阶段，业界一直在寻找5G“杀手级”的应用。5G的应用场景广泛，包括通信设备、车联网、物联网、可穿戴设备、医疗、物流等领域。业界普遍认为，车联网是5G最大规模的单体应用场景，5G的高传输、低延时、高稳定等特性能够满足未来对车联网的更高要求。

近日，工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛上表示，5G应用将呈“二八”分布，20%用于人和人之间的通讯，80%用于物和物之间的通讯。物与物之间的通讯也就是移动状态的物联网。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用，全球都在致力于推动无人驾驶汽车的开发进程。”

在2018年，我国车联网政策和产业环境逐渐成熟。工信部为车联网规划专用频率资源、印发《车联网产业发展行动规划》、5G和LTE-V2X技术进展顺利等等事件助推我国车联网产业加速发展。作为车联网技术标准和产品的领先企业，大唐移动也在过去一年发布了多项以车联网为特色的5G重要应用研究成果，为我国开展5G车联网应用以及成为全球智能交通和智能驾驶先进国家的目标提供了重要支撑。

车联网在中国迎来“黄金时代”

作为5G的一项典型应用，近年来的车联网技术发展逐渐成为全球热点。目前美国、欧洲和中国是车联网增长最快的三大市场。作为车联网领域内的后起之秀，我国政府高度重视车联网的发展，在技术、产业还以及频谱分配等方面，都给予了很大的支持力度。

2018年10月25日，工信部印发了《车联网（智能网联）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》的通知，为车联网规划 5905-5925MHz 频段共20MHz 带宽的专用频率资，这对我国车联网产品研发、标准制定及产业链成熟起到重要的先导作用。同年12月，工信部又制定了《车联网 ( 智能网联汽车 ) 产业发展行动计划》，计划指出到 2020 年，实现车联网产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用。

在车联网领域，我国占据天时地利，不仅拥有良好的政策环境，而且还拥有良好的网络基础设施。近日，三大运营商宣布计划将在2019年开启5G的预商用。针对车联网关键业务场景对网络性能的超高要求，5G网络可以通过网络切片等创新技术，提供低至1~5ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率，从而推进车联网建设的加速和应用普及。

现阶段，在我国的车联网领域涌现出了一批优秀的企业，大唐就是其中的“领头羊”，是在车联网领域唯一一家能提供和从芯片到模组，从能提供相应的4G、5G的网络服务还能提供相应的应用结合的厂商。其在2013年就提出了业界首个LTE-V技术概念，是3GPP车联网技术标准的牵头单位，经过多年研发，目前已经成为车联网领域的全球领先技术解决方案提供商，开发的多项产品成为全球首发产品解决方案。

目前，全国多地积极开展C-V2X应用示范并逐步推广商用。以大唐移动为首的企业正在组织跨行业力量继续推进C-V2X大规模测试验证、促进C-V2X与单车智能网联的结合，形成新的规模化商业模式，并构建跨界产业融合的示范城市。大唐移动在武汉、上海、重庆等多个智能网联汽车示范区开展了多项LTE-V性能验证测试及LTE-V技术验证试验，为我国LTE-V正式频段的颁布、行业测试规范的制定以及智能网联汽车标准和产业的发展积累了丰富的数据和经验。

大唐移动深挖“5G+行业”价值

5G能满足车联网所需要的复杂需求，但是5G的能力不止如此。国际电信联盟ITU认为5G将能满足三大应用场景，eMBB提供最高可达10 Gbit/s的高速率、高带宽业务能力；mMTC提供低功耗、单位面积（平方公里）地域内多达100万设备的连接能力，可支持监控、传感器、智慧城市等应用。uRLLC提供低至1 ms的超低时延、超高可靠通信能力。由此可见，5G技术有着广泛的潜在应用领域，可满足众多垂直行业的智能化与自动化通信需求。