4月1日，中国汽车流通协会发布了相关数据，2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%，库存预警指数位于警戒线之上。2月，全国二手车市场交易量80.73万辆，交易量环比下降32.6%；1-2月，全国二手车累计交易量200.51万辆，同比增长1.15%；累计交易金额为1284.05亿元，同比增长5.21%。

从营销的角度看，二手车行业“烧钱”般高昂的广告费换来了平台成交量的告诉增长，二手车电商在市场教育投入了太多，可喜的是，高投入也带来了不可小觑的回报，据中国汽车流通协会统计的数据显示，预计到2020年，二手车交易总规模有望突破2000万辆。不过比广告大战的“坑”更残酷的战场，在二手车平台都非常重视的金融服务。

政策利好， 二手车市场活了

根据中青报的报道，90后成为二手车消费主力，三四级城市成为新蓝海。意味着小镇青年成为二手车消费主体的香饽饽。重要的一点是，相关管理部分开始关注寒冬下的二手车市场。开始放宽二手车买卖限制，发展多年，二手车行业仍然潜力巨大。

同时，政策利好的消息不断。2018年首次提出限迁政策后，全年二手车转籍总量为362.31万辆，转籍比例为26.21%，与2017年同期相比增长了4.4%。也就是说，2018年二手车限迁政策在逐步解禁。

2019年1月28日，发改委放出二手车限迁政策将全面取消的消息后，资本市场如同打了强心剂，二手车平台融资变得容易了。之前，一直不被看好的二手车平台也首次出现盈利的情况。2018年12月优信单月破万的全国购，开始让二手车行业刮目相看。而年轻用户人群画像，也随着二手汽车电商崛起越来越清晰。

除此之外，汽车下乡政策10年后第二次被发改委等十大部门提出。在简称《实施方案》中，明确提出鼓励汽车跨区域流通、盘活存量供给、鼓励农村汽车消费升级等相关政策。

其中，第三条写到：“有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车给予适当的补贴，引导农村汽车消费升级。” 在国家发改委综合司巡视员刘宇南看来，目前我国农村居民汽车的保有量非常低。“这次《实施方案》的提出，将会促进农村汽车的更新换代”。

这意味着汽车保有量触顶的一、二线城市不再是二手汽车市场锁定的目标，三四级城市、甚至农村市场才是未来二手车消费的关键所在。早在2009年，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》提出了“汽车下乡”政策，对农村地区购买汽车的用户给予优惠。当时“汽车下乡”政策让中国汽车市场在当年销量实现46.15%的爆发式增长，快速走出了阴霾。如今，随着新一代用户人群成长起来，再一次的汽车下乡政策为二手车市场注入活力，自然也吸引了二手车交易平台的注意。

乱世出英雄 全国购是二手车“终局”

3月29日，零界·新经济100人2019年CEO峰会在北京举行，近50多位创投界重量级嘉宾齐共同就新零售、新物种等领域的未来趋势发表自己的看法。其中，优信集团董事长兼CEO戴琨在《刚正面》对话中谈到：二手车电商行业的竞争远未结束，优信集团三年前布局的全国购将是行业竞争的“终局”。

从DCCI最新数据中，三大平台用户忠诚度对比上，很明显，优信的推荐值为30.4%，高于瓜子和人人车。说明不管交易平台用什么样的模式生存，最终的市场还是用户说了算。对此，优信集团首创了零负担、一站式的“优信全国购”服务，依托完善的生态服务链，线上线下融合发展，消除异地购车的顾虑，而且无论在哪个城市都能享有全国低价。改变市场现有流通模式的优信全国购，在打破二手车全国流通最后一道“门槛”的同时，还将具有革命性的超级供应链接入阿里超级流量入口，携手全民进入二手车真正的网购时代。

当前，优信物流覆盖全国超过3000条物流线路，货源城市超过300家，交付城市已超过500家。2018年，通过锁定二手车电商的核心用户群，优信开启了一系列线上线下相整合的多维度立体化营销布局。2019年还将深入覆盖三四线城市场400家。这样一来，优信不仅因此大大提高交付能力，也提高了用户网上买车的体验，获得较好的口碑。

除了用户对优信的认可之外，2018年刚刚上市的优信，在第一个财年就取得了超高速增长，运营费用指标持续走低，特别是品牌营销费用未升反降的背景下，成交规模、营收及毛利率等均大幅提升，不仅扛起了二手车行业的大旗，优信的头部品牌势能更已经显现。