第二大受益者，LBS商家。我骑个自行车去7-11买东西，它也是受益者，会给共享单车企业付两块钱吗?不可能。

第三大受益者，政府。是受益者。政府通过税收，通过就业获取间接收益。政府是受益者，但是政府愿意给补贴吗?政府说，我没让你投放啊，你看你投放还需要限制，扰乱我们公共秩序。政府肯定不愿意付费。

第四大受益者，本地生活服务平台。请问个人骑车到店消费收益大，还是外面骑手专用交通工具收益大?如果是个人骑车骑到店里去消费，又回到前面的老路上去。

所以反过来找找美团、饿了么。这些本地生活服务平台现在高速增长，他们在骑手的相关的经营成本上还是非常粗放，没有专用的交通工具。 很多骑手的摩托还是烧油的，如果换成专用的工具，换成用电，很可能成本会下降，所以他们有付费意愿。

很多人都有误解，认为消费一定是2C的，错，我现在讲的这3个案例全是从2C到2B的。

哈啰出行从2C两轮出行变成2B服务商，于是就找到一个巨大的增量市场。外卖骑手的交通工具、能源管理以及后服务，是一个巨大的企业级市场。能源管理就成为这里的突破口，我帮你换成电动助力车，像加油站一样，在每个地方帮你建一个换电站，这就是抓手。

整个共享单车行业都死掉了，去年哈啰出行是唯一一个拿到融资的。去了阿里巴巴投了四亿美金，还跟专门做电池的宁德一起成立一个10亿元人民币的合资公司，专门生产骑手助力车的电池。这就跟原来的共享单车完全不一样了。

用户洞察特别重要，谁受益?谁受损?谁就最有可能愿意付费。好多人都在消费这个领域被淘汰。

再回到产品的定义上来：产品，是目标用户特定需求的解决方案。

哈啰出行是为本地生活服务商节省外卖骑手运营成本，提升外卖骑手运营效率提供解决方案的服务商。

案例2：华风爱科的战略增长路径

天气服务用户使用量大付费意愿低，如何实现产品增长?

手机刚刚开始大规模推广的时候，万年历、日历、天气都属于第一批用户过亿的工具性应用。但是他们都有个硬伤，用户使用时长很低，没办法做商业化转化，跟共享单车一样，整个行业也陷入困境。

华风爱科是国家气象局和美国最大的气象服务公司AccuWeather合资公司。目前，市场上90%以上的安卓手机，均使用来自于华风爱科的气象数据。

大多数2C天气查询产品同质化，没有收入。后面变成B2B2C，比如说在华为、小米手机内置，提供免费服务获取流量，但是还是不能赚钱，因为华为小米手机用户也没有付费意愿。

华风爱科的行业解决方案：

假设：9月份到了，广州未来15天的天气温度几乎不变，而北京未来15天会遇到一个寒流降低10度。

那我提一个问题：在服装业，广州和北京这两个地方的营销策略和库存策略是一样的吗?不一样吧?温度没降的就少打点折，一旦急剧变化，赶紧打折清库存，抓紧三折卖，未来你一折都卖不掉。

消费品里面有个巨大的问题，就在于你可能卖掉200万份都是赚钱的，但是最终手上有50万份库存，最后一算账是巨亏。

交通行业也一样，下大雨的时候在滴滴上打不到车。如果你3个小时之前就给司机们发通知，运力是可以精准调配的。

航空险也可以卖，外卖里面还专门多一个金融产品，延误险。延误险如果没有气象数据，还怎么做?卖延误险，还可以多一份收入。消费者觉得很有意思，就慢1分钟，最后给我10块钱。这才是真正对路的。

案例3：厚朴方舟

看病贵与老百姓支付能力相冲突，如何实现产品增长?

病人和家属一方面希望把问题处理掉，另一方面希望花的钱越少越好。但是从服务上来说，医疗服务费就跟餐厅一样，你在这我这花1万块钱，我收15%服务费，收1500元，所以我希望你花的越多越好。

厚朴方舟是中国最大的赴日重疾(特别是肿瘤)服务机构。

换句话说，厚朴有日本最好的供应商，其他人就没有吗?难道这些供应商这里签独家吗?不可能的。