智能化、网联化成全球汽车行业发展新方向。在各国顶层设计支持下，多个海外巨头正加快布局自动驾驶领域。

近些年，海外科技巨头在智能网联汽车领域取得了不少成就，成为行业技术创新者和引领者。特斯拉CEO埃隆 马斯克曾表示，特斯拉2021年将有能力在某些地区推出L5级全自动驾驶功能。

知名龙头公司苹果近期也加速布局自动驾驶领域。据韩国媒体当地时间1月10日报道，现代汽车与苹果计划在今年3月前签署驾驶电动汽车合作协议，这项合作计划是由苹果方面提出的，现代汽车已经完成了内部讨论，正等待管理层批准。

时间安排上，现代和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本，并于2024年左右在美国投产。

工信部赛迪研究院工业经济研究所副所长王昊告诉上海证券报记者，苹果与现代汽车宣布联合研制自动驾驶电动汽车，体现了互联网巨头拥抱传统汽车行业、对传统汽车进行颠覆升级的大趋势。

布局自动驾驶领域几年后，亚马逊旗下公司Zoox去年12月发布了首款L4级Robotaxi，这款车取消了驾驶舱，车身四个角各自安装了传感器舱，其中包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达。目前，亚马逊的Robotaxi主要用于商业用途，工作场景为城市密集区。Zoox公司计划，将在2021年之后为美国以外的市场提供网约车服务。

更早于亚马逊发布自动驾驶车的是通用自动驾驶子公司克鲁斯（Cruise）。去年1月初，克鲁斯在旧金山发布了一款没有方向盘和踏板的电动汽车“起源”（Origin），车辆拥有“开始驾驶”、SOS按钮以及车顶摄像头，并拥有多层传感器套件，AI处理决策的速度快于人类大脑。此外，随着驾驶时间及里程的增长，其自动驾驶技术也将不断改善。

通用汽车方面预测，2025年自动驾驶业务将为企业贡献20%至30%利润率，该业务可能在10年内盈利超过传统汽车业务。

戴姆勒和宝马也正在加强自动驾驶系统的开发。部分初创公司如Nuro、Driven等也在进行自动驾驶测试。

对于智能网联汽车发展，多国在顶层设计层面都予以支持。日本政府此前计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在日本国内形成完全自动驾驶汽车市场。欧盟也发布一系列政策以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。