新年伊始，特斯拉便打起了价格战。

元旦期间，特斯拉宣布国产SUV车型Model Y正式降价，其中长续航版售价33.99万元，降幅14.81万元；Model YPerformance高性能版起售价36.99万元，降幅16.51万元。

价格杀手特斯拉，再次挥舞着定价权，杀进中国市场。

这不是鲶鱼，而是一条鲨鱼。

特斯拉降价史

早在特斯拉在华建厂后，Model 3入乡随俗，售价也一路下降，从最初的35.58万元，最低降到了24.9万元，整整降价30%。

2019年10月25日，特斯拉宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model 3正式开放预订，补贴前的预订价格降为35.58万元。

2019年12月，在国产Model 3首次交付之际，将补贴价格调整为33.1万元。

2020年1月，特斯拉宣布Model 3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元。

2020年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model 3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

2020年10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航版由补贴后售价29.18万元下调至24.99万元，原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元

特斯拉公布了2020年的销量数据，总销量为499550辆。相比特斯拉全年的销量目标50万台，只差了450辆。特别是在2020年第四季度，特斯拉全球累计销量为180570辆，创下了特斯拉单季度销量的最高纪录。

为什么特斯拉选择新年伊始降价，也与年末，中国宣布2021年新能源汽车补贴再次削减20%的政策相关，虽然中国是全球最大的新能源汽车市场，具备一定的规模优势，但是中国的新能源汽车大部分依靠内销，国际市场的市场份额较低。

同时，年末特斯拉公布了2020年的销量数据，总销量为499550辆。相比特斯拉全年的销量目标50万台，只差了450辆。特别是在2020年第四季度，特斯拉全球累计销量为180570辆，创下了特斯拉单季度销量的最高纪录。

随着特斯拉工厂的落地，作为工业品的特斯拉汽车，短期性能功能没有突破的情况下，还不如直接降价抢占市场。

2019年特斯拉研发费用为13.43亿美元，略低于2018年水平，同比下滑8.04%，但仍保持在较高水平；研发费用率为5.46%，相比2017年、2018年有下滑趋势，这主要是由于Model 3交付带来的营业收入大幅提高。

特斯拉的研发费用率很高，基本都超过5%，尤其在2015年甚至达到了17.75%，前期的研发积累才促使后期技术的提升。

目前，特斯拉用Model S、Model X的价格以维持高端品牌形象，加快国产化的进度和在产品选配上稍作调整以降低Model 3和Model Y的竞争力，在保有纯电动B级车的竞争力同时也适当获得 A级车市场的份额。

总结来说，特斯拉产品矩阵的特点目前表现在：主推乘用车，产品由高端系列逐渐向大众系列下探。这种“由奢入俭”的经营模式，先推出高品质高性能的产品，建立起一定的品牌形象后，再推出大众系列产品以吸引更多大众消费者，以实现抢占市场份额的目的。