1989年生的货拉拉司机王兵师傅是一个工作狂，日常除了拉货几乎没有其他爱好。相较于其他司机，王师傅工作中干练而温和，干起活来话不多，与货主交流除了简单的“您的货到了”，卸完货收到签收单，简单的“谢谢”和“再见”外，没有过多的寒暄，即使遇到他熟悉的快餐店老板和工厂的保安。

“把货及时、安全送到，把工作做好，才能让人放心。”作为一个全职货拉拉司机，王师傅有一套与各种职业打交道的方式，不管是门口的保安，货主本人、还是普通的工厂收货员，王师傅都能与之保持礼貌、良好的沟通。王师傅说，他的目标是尽可能减少摩擦，留出更多的时间去完成更多的运输订单，多赚钱。

在竞争激烈的四米二的货运市场中，王师傅收入相对来说比较高的。从2020年疫情缓解的8月份重新开始接单算起，他平均每个月可以跑90单左右，收入都在1.5万以上，王师傅说跑货运没有其他诀窍，就是肯吃苦，勤快。

吃苦就意味着不挑单、不抱怨。

王师傅住在深圳龙岗五联，这是一片被工厂包围的社区。每天早上7点，他准时起床，打开货拉拉司机App接单后台开始接单，一直工作到晚上11点，偶尔还会凌晨1点才回到住处。因为是电动货车，每天接完单回到龙岗五联，他第一件事就是去给货车充电，在充电的2小时里，他会复盘一天的接单工作，并幸福的计算一天的收入。

王师傅笃信越努力越幸运，从2018年开货拉拉至今，他对于深圳每个角落都很熟悉：宝安、龙华订单最多，但是竞争最激烈，龙岗次之，最难接单的是关内的福田和南山；周一是每周工作的开始，订单最少，周五和周六的订单最多，因为工厂和货主要把一周做好的货赶在周末送达。

为了成为一名高评分司机，利于更好抢单，只要能抢到的订单他都会去送。王师傅在一个公共停车场指着几辆货拉拉车辆说：“这些都是我邻居，有最高月流水3万的大神，也有一个月几千块钱收入的，收入高低完全看个人投入程度。”

王师傅家在邵阳市邵阳县，那里曾经是湖南的煤炭生产基地。早年他在老家给煤矿基地开大车运煤。因为政府调控，煤矿厂已经停止开采。练就了一身的开车本领，2018年手握B照的王师傅来到了深圳成为了一名货拉拉司机，如今他是三口之家唯一的收入来源，老婆孩子在老家，“今年女儿已经开始上幼儿园了，这是他工作的动力来源。”

王师傅从东莞塘厦送完两单货，空车返回了深圳，他盘算着回老家看女儿的日子，“等新春拉货节赚一笔回家过年了。”王师傅在9月的金秋拉货节跑了2.2万的流水，他期待每个月都能这样，多接单多赚钱，让家人生活越来越好。