最近，共享充电宝因涨价而频频登上热搜。据看看新闻，商圈和医院等场所每小时充个电要3-4元，酒吧夜店等则高达10元/小时。除此之外，封顶价格也让人咋舌，每24小时封顶价24元到40元，有用户因未及时归还，一天花掉99元，等同于买了个充电宝。

而最初，共享充电宝价格大概是1元/小时的价格，如今的价格最高已上涨了900%。

面对消费者的质疑，企业则以“缺钱”来回应：一来抢占市场花的巨额补贴需回本，二来疫情影响、进场费涨价增加运营成本。经过第一轮跑马圈地后，相关运营企业下一阶段要通过提升价格来获取更好收益和回报。

用不起的充电宝

骑不起的自行车

除了共享充电宝，共享单车也传来“涨声”一片。

据了解，在上海，哈啰单车目前的价格是前15分钟收费1.5元，此后每15分钟收费1元，算下来1小时的价格是4.5元。美团单车的价格是前15分钟1.5元，之后每15分钟0.5元，相当于1小时收费3元。而在早期，共享单车基本价格是半小时1元。

共享充电宝如今每小时3元已经算是行业基础价。以北京为例，街电每小时价格1.5-3元不等 ；美团每小时价格2-3元不等，每24小时封顶价20-30元；怪兽、来电等每小时3元，每24小时封顶价18-40元不等。

对此，央视网在评论文章中称，共享单车等烧钱补贴的超低价甚至免费用时期过后，涨价不是不可以，集体价格上涨的背后，有着资本变现和资金回笼的压力，但是，把“割韭菜的镰刀”伸向消费者，又割得太急，“吃相”就实在有些不雅。

2017年共享经济盛行后至今，绝大多数的共享经济项目都已湮灭于历史长河。潮水褪去，残酷洗牌之后还能存活的公司，如头部的哈啰单车和怪兽充电、小电科技都传出过拟冲刺上市的消息。

不过，即使是这样，路还是不好走。

共享充电宝行业虽然看起来赚钱，但也只是“看上去很美”

怪兽充电招股书显示，2020年公司营收达28.1亿元，同比增长38.9%。但从盈利情况看，2020年公司净利润同比下滑54.7%。同时，公司营销费用却一路高涨，2020年营销费用为21.21亿元，同比增幅达55.7%。

相较于共享单车的运营压力，共享充电宝的资金投入中，佣金费和入场费占了大头。其中，支付给商家的入场费从2019年的1.06亿元，增至2020年的3.8亿元，翻了2.6倍；支付给合作伙伴的佣金将近12亿，同比增长45.5%。

成本高企，共享充电宝的盈利模式却极度单一。根据怪兽充电招股书显示，其2020年的营收中，96%都来自移动设备充电业务收入。

无论是共享单车、共享充电宝还是其他共享经济，往往都是是烧钱补贴、抢夺线下流量的玩法。一旦没那么多钱可烧，提高用户的“租金”成了必然选择。但被巨额补贴养习惯了之后，有多少人能承受涨价是未知数。

例如充电宝就并非用户的刚需。多位年轻用户向AI财经社表示，倘若价格一再无休止上涨，也不排除自己会自备充电宝出门。

艾瑞咨询数据显示，2017年-2020年，共享充电宝的总用户规模从0.8亿人增长到2.9亿人，但年增长率从104.9%降到了15.6%，增长速度却在明显放缓。

“共享充电宝第一股”

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