国家邮政局公布的最新数据显示,2021年一季度,我国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件,预计2021年快递业务量将超千亿件,同比增长20%。

大量快递废弃物因快递单量高速增长而产生。据中国领先的快递物流信息服务平台快递100统计,目前快递垃圾在生活垃圾总量中占比不高,但增速惊人。在我国部分大型城市,快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的85%至90%,特大城市达93%。

此外,在常见的快递垃圾中,纸质类包装材料有85%左右虽然能被重复使用和回收,但塑料类快递包装废弃物99%都得不到有效利用,多被焚烧或填埋处理,进而造成资源浪费、环境污染。

快递业面临“碳达峰”“碳中和”大考

数据显示:我国快递业务量已连续7年位居世界第一,快递业每年消耗的纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨。

对此,中国环境科学学会循环经济专家、深圳大学段华波教授告诉《中国经营报》记者,“此前有报告估算,按照现在的快递行业增长速度,快递业碳排放量将超过3200万吨,至2025年中国快递包装废弃物产生量达2160万吨,处理费用达30亿元以上,填埋处置量超过100万吨。”

显然,快递业不断增加的碳排放问题与我国当下正在不断推进的“碳达峰”“碳中和”的国家战略形成了巨大的冲突。

2020年中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”做为2021年的重点工作之一。在此背景下,今年3月,国家邮政局制定的《邮件快件包装管理办法》正式施行,规范邮件快件包装行为。多家快递企业已推出可循环快递箱、共享循环箱等举措,虽初见成效,但对快递垃圾的治理依然影响甚微。

究其原因,快递100 CEO雷中南告诉记者,“快递垃圾问题不能只看快递物流企业,而应该结合包装生产企业、电商平台及商家,让快递包装可优化升级、减量和回收再利用。快递包装供应商生产可循环、更环保的包装材料;电商平台和商家在保障商品安全的前提下,避免二次包装浪费。”段华波教授也认为,不只是快递公司,电商也要加入快递包装环保的“绿色行列”。

“据了解,快递绝大部分是来自电商件(超过80%),包装材料一般由电商自行提供,快递企业仅提供寄递服务(运单),目前缺乏对电商的绿色包装要求,也限制了绿色包装的推广使用。此外,‘包邮’的电商货物营销策略,也让电商更倾向于选择一次性且低成本的包装材料。” 段华波表示。

缺少产业架构的重置和产业链的深层转换,仍将是制约快递业在碳减排问题上“应试大考”的重要因素。

快递环保需要产业链深层转换

雷中南告诉记者,“在快递产业链上,虽然各家企业都陆续加入‘绿色行列’,但距离产业转换仍有相当长的路要走。”

在雷中南看来,“快递产业转换要迈过几道坎儿,首先是梳理产业链的上下游。作为社会流通的基础设施,如电商平台占快递业比重高达80%,快递环保溯源到责任主体电商平台,进而溯源到生产厂家、运营商家,电商平台应该建立一个‘绿色准入机制’,从源头上把控,目前电商快递一次性包装较多,如果能循环利用,将最大化地降低资源消耗。”

“快递业上下游产业转换有两个最困难的环节,包材回收,和电商对回收包材的接纳度。推进公益设施和环保企业合作模式,让电商平台对回收包材做标准处理,消费者获得更低廉的商品价格等。”雷中南表示。

“其次是政策支持。由快递100的大数据得知,目前包装复用、回收等路径是中断的,打通路径则成本增加,这在一段时间内需要政策性补贴,来促进产业转换,成功案例如早前推出的‘家电补贴’等。提升可回收包材科技含量,并给予一定的扶持,让环保包材企业具备造血能力,进入良性循环,最终改变目前的‘快递包装内卷’。”

“政策支持除了针对性补贴外,也应对非环保包材加收环保税金,补贴到资源回收企业,有效引导整个产业加速转换。”

再次,快递100作为快递业的“产业中台”,也在积极与有关部委、大学科研机构等沟通,制订和推出基于快递环保的“标准体系”,经由主导部门审核认证为快递环保的国家标准,帮助快递企业、包材企业、电商平台等进行产业转换,不是披个“绿装”就环保了,而是从产业链深层改换环保基因,完成产业转换。

快递100推出快递包装碳排放大数据

“快递产业的转换升级是解决包装垃圾的根本途径,但现实情况是,技术的发展、成熟和应用是循序渐进且漫长的过程。所以在此之前,优先对包装生产企业、电商平台及商家,以及公众进行绿色快递意识普及显得更加重要。” 雷中南告诉记者。

目前快递100已经与深圳大学等科研机构达成意向,计划推出基于快递包装的碳排放大数据,即在未来快递运输过程中,对每个快递产生的碳排放量进行精准展示。

“将快递包装碳排放与个体关联起来,就跟很多人在吃东西时计算卡路里一样,低碳生活将成为一种新潮流”,雷中南表示。

作为快递物流信息服务平台,快递100在过去的十年中,始终致力于让快递物流产业降本增效,助力行业进入‘绿色快车道’,这是其未来发展的重心,更是平台企业的责任担当。“深耕快递物流行业的十多年里,我们具备了海量数据分析能力与经验,再加上科研机构与专业人士的联合研发,从快递包装入手,逐步向产业各个环节延伸,最终形成全场景、全链路的碳排放大数据。”

快递包装大数据首先对快递包装碳排放进行建模,通过大数据对碳排放进行定性和定量计算,快递包装成为“碳排放数据元”,从生产源头到物流配送到消费终端,完成快递包装全生命周期的“碳排放数据池”。

快递包装碳排放大数据的推出,不仅会成为相关部门的决策依据,还能成为关联企业的环保准绳和指导框架,从树立概念逐步转向定性,从定性再转向定量,将碳排放纳入经营成本,最终实现节能减排、绿色环保。

快递包装碳排放大数据除了产业价值外,还会通过快递100平台覆盖亿万消费者,简单说就是用户每次查询快递,都会获得对应的快递包装碳排放数据,强化公众的绿色环保认知。

段华波教授则表示,“目前我们也在积极与快递100这类的快递物流第三方平台展开合作,特别是关于快递包装碳排放大数据项目,不仅能增加绿色快递的覆盖范围,也能在生产生活领域进一步降低我国碳排放量,成为推动快递业绿色发展的有效举措。”