随着二胎家庭成为社会的主要形式,二胎父母对于日常出行的便捷需求不断增加,购车开始成为越来越多家庭首要考虑的问题。然而由于存款有限,“代步车”成为了许多年轻父母的第一选择。“代步车”,顾名思义,最主要的功能便是代步,解决人们日常出行所需,一般价位在10万元左右。对于这个级别的车型,想要得到太多的配置和舒适,在过去来说,显然不太现实。近几年,随着自主品牌的不断发展,10万元级别的选择变得越来越多,而且性价比也越来越高,五菱凯捷便是其中的佼佼者,让10万元花出20万元的效果。

按照以往10万元级别车型的定义,五菱凯捷的表现可谓前所未有。为什么这么说呢?原因很简单,就在于凯捷出色的车型设计和性能配置上。从车型介绍来看,凯捷的定位是一台紧凑型MPV,然而无论你从什么角度看,它都有着几分旅行车的影子。

在五菱凯捷诞生之前,10万元级别的MPV和旅行车可以说是完全独立的个体。相较于外形时尚的旅行车,MPV颜值中庸,没有太多的亮点。而五菱凯捷则在外观方面增加了许多流行设计元素,比如分体式大灯、大嘴式进气格栅、双色轮毂、隐藏式D柱等,彻底颠覆了以往MPV给人的老旧印象。

而作为一台MPV,凯捷的车厢空间,延续了MPV以往的一贯优势。不仅拥有超过本田奥德赛的4875mm超长车身,轴距方面也高达2800mm,无疑是紧凑型MPV的顶级水平。

得益于宽敞的车身尺寸,凯捷在空间设计上,便有了广阔的“舞台”。那两张最为人所喜爱的二排座椅,便由此诞生。我们知道,对于20万元以内的MPV车型而言,第二排基本都配备两张独立座椅,部分车型配备独立扶手来提升舒适性,此外没有再多设计。而凯捷则将二排座椅,在独立座位和扶手的基础上,增加了独立脚托和滑轨,从而实现头等舱般的越级体验。

为了让更多人能够体验到极致的出行享受,凯捷把该座椅列入了中配版本以上的标配,并在顶配旗舰型头等舱车型上,配备了木地板和支持无线充电的小桌板等高级配置,为人们打造出高品质的越级乘坐体验。试想一下,将第二排腿部空间拓展至最大状态,并抬起腿托,放倒靠背,乘坐于此是多么的享受和惬意啊!

除了静态享受外,五菱凯捷对于动态的舒适体验,也做到了极致。通过出色的悬架调校,使得五菱凯捷在市区道路行驶时,底盘能够对细碎震动进行彻底的吸收,经过路面接缝和明显坑洼路段时,悬架动作干脆利落,没有多余的动作影响乘坐舒适,确保车厢内的乘客感觉不到扰人的震动和颠簸。

此外,凯捷的整车表现也是相当“吸地”,在车速超过100km/h状态下,并不会因为车速过快而显得轻飘。舒适的底盘加上可媲美飞机头等舱般的座椅,让坐在第二排的乘客总是“昏昏欲睡”,毕竟谁能抵抗得了这样的舒适享受呢?

动力方面,五菱凯捷全系均搭载1.5T涡轮增压发动机,除最入门车型外,其余车型匹配的都是可模拟8速的CVT变速箱,发动机最大功率147Ps,峰值扭矩250N·m。日常出行,无论是空载还是满载,动力输出都十分轻快,没有过多的“肉感”。

而且,得益于CVT变速箱的快速响应和充沛扭矩,凯捷的高速巡航也算得上游刃有余。毕竟如今许多中型车甚至中大型车都用着1.5T发动机,作为紧凑型MPV的凯捷使用1.5T,不仅能够满足日常出行的动力所需,还能兼顾燃油经济性,可谓是两全其美。

就整体表现而言,五菱凯捷是能够完美满足中国大部分家庭的用车需求,而且仅需8.58-13.48万元的售价区间,就能买到一台表现如此全面的家用车,也算是满足了消费者“花小钱,办大事”的愿望,这又何尝不是五菱slogan——人民需要什么,五菱就造什么的最佳诠释呢?

五菱凯捷的出现,不仅填补了10万元级别精品MPV的市场空白,更是让人们有了更多的选择权,这样的“凯捷”,真的建议多来几辆。毕竟不是人人都有把10万块花成20万块的能力。