一直以来，紧凑级SUV都是众多国人关注的焦点，毕竟这一类车型拥有良好的通过性、不错的空间、丰富的配置、或时尚或硬朗的外观，满足了追求实用主义用户的全部刚需。在这个级别中，北京现代第五代途胜L和东风日产奇骏近年来人气很高，很多消费者喜欢将它们放在一起比较。除了价格这个硬性指标外，相信每个家庭用户心中都有一个选车标准，今天我们从舒适性方面出发，将二者进行深度对比，看看哪款车更适合家庭用户。

第五代途胜L

奇骏

舒适性较量1：第五代途胜L乘坐舒适性更强

既然是家庭用车，空间需求则成为一道绕不开的课题。第五代途胜L长宽高分别为4670/1865/1690mm，属于同级中上等水平，再匹配同级最长的2755mm轴距，共同造就了更加宽敞舒适的车内空间，能提供同级领先的乘坐空间和灵活的装载能力。值得注意的是，第五代途胜L产自i-GMP平台，而i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心四大设计优势，可实现更宽敞内部空间。同时内饰大面积软性材质装饰、精美做工缝线，无论是视觉效果，还是触觉上，都给人一种美轮美奂的感觉。

尽管从表面数据上看，奇骏比第五代途胜L在长度和高度上更具优势，但第五代途胜L的实际空间表现毫不逊色，反而更显宽适。首先在长度上，奇骏仅长出11mm，约1厘米多一点儿，这点儿优势在实际视觉效果上完全被忽略。其次在高度上，尽管奇骏高出4厘米，但第五代途胜L得益于i-GMP平台的低重心设计优势，通过降低车厢地板及座椅重心，最大限度保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率，内部乘坐实际空间毫无影响。

第五代途胜L

而在宽度和轴距尺寸方面，第五代途胜L表现双双领先奇骏。特别是同级最长的2755mm轴距优势，能够帮助第五代途胜L拓展出更多的内部空间。如此一来，在i-GMP平台的优化及其轴距优势下，第五代途胜L实际空间表现完全不输奇骏，甚至略有超越。

除受空间因素外，座椅舒适度也对乘坐舒适性起着至关重要的影响。第五代途胜L的座椅很舒服、包裹性好，前、后排座位坐垫进深、角度非常适合中国人的身材体形，配合可调节靠背，营造出舒适的乘坐空间。家庭出行通常孩子、老人坐在后排，乘坐体验会觉得更加宽敞。

奇骏

奇骏历来有着“大沙发”的称号，因此收获了很多追求舒适的消费者喜爱。但更新换代后的新奇骏坐垫内置填充物稍硬，可能是市场期望比较高，部分用户在论坛反馈新奇骏并没有传承日产一贯的“大沙发”称号。

舒适性较量2：第五代途胜L行驶质感更佳

相信许多车友买车时都会捏几下座椅，以此来判断舒适性的高低。评价一款车舒适与否，不光要看空间大小和座椅舒适性，更要切身体验一下动态驾乘感受。真正影响汽车的舒适性和行驶质感的，是悬架及底盘调教。

第五代途胜L

虽然奇骏在动力上略胜一筹，但第五代途胜L底盘调校更佳，前麦弗逊/后多连杆组成的四轮独立悬架系统支撑性得到优化升级，不仅在转弯时韧性十足，同时由于四轮相互独立不交涉，在消除低频和高频震动时均有较好的表现，带来舒适的操控和乘坐体验。

在实际驾乘体验中，驾驶第五代途胜L中低速行驶时，能够大幅过滤掉路面上绝大多数细碎颠簸，当高速通过起伏较大的路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。在中短途或长途驾驶时，第五代途胜L令人体感舒适，不易疲劳，更适合家庭用户选择。

同时值得一提的是，第五代途胜L油门踏板阻尼较小，但踏板行程较长，缓慢轻踩踏板，则可以更细腻的控制动力的输出，对于常在市区驾驶的用户来说，这种调校显然是非常友好的。此外，第五代途胜L刹车踏板行程适中，在保证迅速刹车、降低车速的前提下，还消除了刹车过猛势头，有效保证了驾乘舒适度。

奇骏

反观奇骏，由于搭载了一台三缸发动机，不得不引起国内消费者的担忧。由于三缸机与生俱来的噪音和抖动，令驾驶质感大打折扣，具体就是在D挡怠速等红绿灯时，奇骏三缸发动机的抖动会传导至座椅、车门等多处，大幅影响驾驶质感。

此外，奇骏隔音效果一般，胎噪、风噪较大。特别是在高速公路上行驶时，奇骏本身的胎噪、风噪就比较大，隔音效果不行这些声音就“呼呼”的传进车内，很影响驾驶和乘坐的心情，用户只能把音乐声音调大来遮盖这些噪音。

综上所述，无论是在空间表现、座椅舒适度，还是驾乘坐质感方面，第五代途胜L都比日产奇骏胜出一筹。单就舒适性来说，第五代途胜L绝对值得家庭消费者选择。而当具体到买车时，第五代途胜L还为消费者带来惊喜大礼包，用户购车目前可享受购置税全免、油卡补贴、置换补贴等多项购车礼遇，综合优惠将近4万元。超大礼包在手，第五代途胜L让你购车、用车更轻松、更舒适，轻松坐享舒适车生活。