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张家界99道弯“仙境”迎来新挑战,第五代途胜L一往无前
发表时间:2022年12月27日 11:41 来源:新科技 责任编 辑:麒麟

国内不缺雄山峻岭,张家界不仅风景秀丽,更有深受车迷追捧的那条连绵99急弯,被谓之“天下第一奇观公路”的通天大道,成为跑山爱好者心中“圣地”,无论是欣赏美景,还是单纯追求跑山路的刺激,这里都是绝佳的去处。

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第五代 途胜L 天门山8小时爬坡耐力挑战

最近,全能车手、4项世界吉尼斯记录保持者、数届国际拉力赛冠军韩岳,携手知名美女车手、户外运动达人、赛车文化推广者铁豆,共驾北京现代第五代途胜L来到张家界天门山,进行8小时爬坡耐力挑战,上演了一场绝壁上的驾驶。

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张家界天门山

张家界天门山被誉为“亚洲第一天路”,全长10.77公里,海拔落差1100米,密布99道临崖急弯。山路蜿蜒,加上高海拔云雾弥漫。受限的视野,夸张的坡度,侧身可见的百丈悬崖。在这样的道路上进行驾驶挑战,一次失误便足以造成令人难以直视的惨剧。

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8小时爬坡耐力挑战,不间断的上下坡往返行驶,对挑战车手的体力、耐力、操控技术、感官是一项巨大挑战,同时对参与挑战的车辆的引擎动力、变速箱、刹车、轮胎、悬挂,等车辆性能来说是一场不予喘息的考验。

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99弯通天大道鸟瞰图

并且本次挑战,两位车手没有使用改装的赛车,而是为了挑战自我,增加比赛难度,选择了一台没有做任何改装的家用SUV——北京现代 第五代 途胜L。

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两位专业车手选择这辆车参加挑战,首先面对连续的爬坡路段,车手们首先关心的是车辆动力。第五代 途胜L搭载了现代汽车最新研发的1.5T CVVD高功率发动机+自研生产的8AT变速箱,组成了“黄金动力组合”。现代1.5T CVVD发动机在海外曾获得过“沃德十佳发动机”的称号,可以爆发出200匹的动力以及253N·m的扭矩,远超其它同级家用SUV。同时现代汽车首创的CVVD技术,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,让发动机在不同工况下自动切换到阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环,时刻保持最佳的燃烧效率。在激烈驾驶时可以提升4%的性能表现,同时提高5%的燃油效率,百公里最低6.9L的油耗表现让车手在8小时挑战中容应对连续的爬坡,不必在高海拔地区停车进行加油整备工作。

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全球首创第四代CVVD系统

第五代 途胜L搭配现代集团自己研发生产的8AT变速箱,让动力持续稳定地高效输出,拥有更加智能的换挡逻辑,更好地理解和传达驾驶员的意图。更宽泛的齿比让车辆的起步更加有力,低至0.5秒的换挡速度,大幅减少了动力流失,让动力衔接也更加紧密。与同级别搭载CVT变速箱的SUV相比,第五代 途胜L更适合完成高难度的爬坡挑战,不必担心CVT低扭状态爬坡过程中钢链打滑情况的发生。

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现代汽车自研自产8AT变速箱

其次,造车平台决定了车辆品质的高低。第五代 途胜L是i-GMP平台的首款SUV,i-GMP平台的全称是“innovative - Global Modular Platform”(全球模块化平台),该平台拥有更具设计创新性、更具安全性、动力性能更优异、操控更精准、动力适配更广泛的特性。

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现代汽车全新一代i-GMP平台

i-GMP平台打造的第五代途胜L,对车身结构进行了重新设计,应用了更多超高强度钢和热成型钢。在实现轻量化的同时提高了车身强度,使得车身平均强度提高了10%以上。同时,车身重心的降低,提升了车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和反应灵敏性。车身采用多重骨架结构设计,可有效分散车体吸收的冲击力,保证驾驶舱的安全完整性。还将车身高度、车厢地板及座椅位置进行了下调,使得车内空间得到升级,在长达8小时的挑战中最大限度的保证了舒适感。

最后,为了让第五代途胜L拥有更出色的驾驶性能和越野能力,现代汽车在车辆研发过程中,让现代高性能N部门在人称“绿色魔鬼地狱”的纽北赛道和阿尔卑斯山的高海拔地区进行了特定的测试和调教。

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第五代  途胜L在德国纽北和阿尔卑斯山进行研发调教

在面对路况相似但更为复杂的天门山道,车手们觉得信心倍增。途胜作为全球累计销量超过800万台的车型,良好的品质、口碑积累,以及北京现代一直在家用车领域有口皆碑的质量稳定性,也是车手信心满满的重要原因之一。

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第五代 途胜L挑战通天大道

12月16日,上午6点。第五代 途胜L与韩岳、铁豆两位车手,已入现场蓄势待发。韩岳作为一名职业拉力车手,想让其在这一场驾驶挑战中,放弃多年信赖的专业赛车,而选择一辆民用车型,这并不是一件容易的事。直到挑战的前一日,韩岳仍是对此次挑战的抱有迟疑。而当第五代 途胜L入场那一刻,经过最初的试驾体验,“丝滑的动力传递与变速”“强有力的引擎动力”“稳定可靠的制动系统”“弯道如臂使指的操控感”“干净直观的仪表盘”等诸多肯定的体验评价,在两位车手口中流露,并终对此次挑战建立起了坚实的信心。

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第五代 途胜L完成1000弯道出入

上午8点30分,天门山8小时爬坡耐力挑战正式开始。此次挑战并没有受到命运特别的眷顾,甚至可以说开场时所面对的实际环境,远比大多数人预想的要恶劣。因天气阴冷路面凝结的湿滑水渍,偶见山体掉落的碎石,可谓暗箭难防。面对这一情况,韩岳、铁豆以紧绷的神经应对,开始了第一圈挑战。8点42分,仅是12分钟后,韩岳便完成平日需30分钟车程的单程爬坡挑战。13分钟后,韩岳折返于出发点,共用时24分59秒正式完成第一轮通天大道挑战。浓烈的烧胎味,嘹亮的引擎声,火红的刹车片萦绕出一股新奇而强烈的气息,震碎了在场所有人脑海中的迟疑与忧虑。

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第五代 途胜L 完成10000米爬升

10点38分,第五代 途胜L完成通天大道100公里行驶。10点47分,第五代 途胜L完成1000弯道转弯。14点10分,挑战正式开始5小时40分钟后,第五代 途胜L在通天大道完成10000米爬升,垂直行驶距离达20000米,如同翻越了一座珠峰。此次挑战中,车辆的动态表现受到两位车手的大力认可。偏中性的转向特性有利于攻克角度各异的弯道,同时也易于修正和调整。稳定的悬架设定给予车身良好的支撑和反馈,并且适应路上的坑洼起伏。16点30分,此次挑战正式结束。

最终统计,韩岳与铁豆在此次天门山8小时爬坡耐力挑战中共完成了17圈往返爬坡挑战,行驶363.8公里,过弯3400次,爬升海拔18700米。连续8小时不间断的坡道考验,在“天下第一奇观公路”中,第五代 途胜L向人们展示了1.5T高功率发动机200匹马力的澎湃动力,8AT变速箱的稳定可靠,以及坚韧的整车品质。

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第五代 途胜L完成10圈往返行驶

面对各式刁钻的弯道和路况,需要车辆快速积极的响应与反馈,灵活的转向和稳健的底盘必不可少。每一次顺畅的出弯之后,又需要发动机和变速箱为车辆提供最佳的牵引力,去迎接下一个未知的弯道。在进弯之前,则是对制动系统最严苛的考验。所谓欲速则不达,强效稳定有力的刹车才是一切的基础。8小时的爬坡耐力挑战,总计上百公里下坡路程,对刹车片、引擎制动以及变速档位有着难以想象的损耗。在某种程度上来说,制动性能将是此次挑战中第五代 途胜L所面临的最大考验。8小时不间断挑战,最终第五代 途胜L以全原装的状态行驶了百公里下坡路段,整体制动性能保持稳健,表现出了远超同类车型的制动系统稳定性。

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第五代 途胜L 完成15000米爬升

天门山8小时爬坡耐力挑战,多重考验与风险下,一丝的软弱都将被无限放大。悬崖之上,零失误,只是此次挑战的及格线。而韩岳、铁豆与第五代 途胜L无疑交上了一份近乎满分,远超众人预期的答卷。人类的成就是建立于多样的可贵品质之上。而在此次挑战,我们亲眼所见的,是一场勇气与探索精神的胜利。车手对驾驶极限的追求,第五代 途胜L对车辆品质的坚持与对车辆科研技术的探索,一切成绩因此而来,也因此有了更真切的意义。

12月27日,天门山8小时爬坡耐力挑战完整内容影片正式上线。届时让你见识一次源于野心的冒险,一次追逐极限的冲锋,一次渴望证明的坚持。

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挑战车手韩岳、铁豆庆祝挑战成功

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