由山海图在印尼雅加达主办的《印尼制造业投资峰会》已落幕,很多参加过多次峰会或其他活动的嘉宾都表示此次的制造业峰会规模空前,意义非凡。本文是应邀嘉宾—东风小康印尼首席运营官王珂,在峰会上对印尼新能源汽车的市场前景以及东风小康产业布局的分享。

东风小康

原小康工业集团,现更名为赛力斯,集团创始于1986年,东风小康是一家以新能源汽车为核心业务的A股上市、中国500强、科技制造企业,现员工1万余人。集团业务涉及新能源汽车及核心三电(电池、电驱、电控)、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。使命为推动汽车能源变革,创享智慧移动生活。愿景是成为全球智能汽车品牌企业。价值观是一切为了用户,超级奋斗,拥抱改变,诚信可靠,价值共享。

东风小康1986年成立,打破了技术垄断并依靠汽车座椅弹簧起家。2003年企业体制突破,加码进军整车制造领域。2016年登陆上交所,A股上市,股票代码:601127,再而转型新能源,创新驱动企业转型,打造全球智能汽车品牌企业。2017年新能源实力获得国内第八家新能源汽车生产资质的企业认证。2018年赛力斯集团投资1.5亿美金于印尼万丹建设现代化工厂,目前该工厂已全面竣工并顺利投产。小康印尼工厂已具备柔性化生产线,可生产商用车、MPV、SUV、EV等车型。2019年智能制造工业4.0标准数字化、智能化驱动赛力斯两江智慧工厂投产。2021年实现跨界合作,联合华为设计实力铸基高端智慧汽车M5。

在此次山海图举办的投资峰会,东风小康首席运营官王珂就印尼汽车市场现状和印尼电动车现状以及发展前景两个方面进行了相关分享。

近五年印尼汽车市场情况

2017至2021这五年,前三年印尼汽车市场是比较稳定的。2020年由于全球疫情大爆发,全球经济低靡,印尼汽车零售量急剧下降,但2021年汽车零售量明显增高。可以看出:印尼汽车市场会受到疫情影响,但韧性较强,估计2022年可以恢复到疫情前的繁荣,情况比较乐观。

印尼汽车市场正处于提速和加快的过程,在2016、2017年。因为市场缺乏新车型,卖得最好的是丰田汽车等,本田这一个品牌就占据了整个市场的90%。但这几年来自中国的新品牌和其他国家的品牌也加入了印尼市场,使得整个市场的产品种类增多。目前,SUV的市场占比27%,MPV占比23%。五年前仅仅MPV市场占比便高达40%左右,然后才是其他的车型。SUV市场份额的占比上升也证明了印尼汽车市场在不断开放。

印尼汽车市场全球和东盟排名

从全球来看,2020年的数据表明印尼的汽车市场排名为17,在整个东盟市场,目前第一名印尼,第二名泰国,第三名马来西亚。除了印尼和泰国可以称为百万汽车的平台,其他的市场暂时还达不到。比如说马来西亚和越南,这两个国家的GDP加起来跟印尼峰值的时候是差不多的,所以印尼是东盟最大的汽车市场,在全球来讲也是不容忽视的。

印尼的东盟千人汽车保有量排名

千人汽车保有量指1000个人里用车的数量,中国目前为200多,印尼目前是99,还没到中国的一半。这个数据代表了随着经济的发展,印尼的人口基数会贡献更大、更多的汽车市场。从一些APP和媒体中也可以得知印尼的交通呈碎片化,有17000多个岛屿都是水路。目前在印尼,汽车的市场还是以爪哇岛为主,随着其它基础设施的发展,增加新型转化项目,开发更多的市场,未来有吸引力暴增的可能性。而且在印尼建设汽车工厂,还可以利用免关税的优势条件

2022年1-6月印尼电动车销量走势

2022年1-6月电动车累计零售销量 877 辆,同比2021年1-6月销量 的557 辆,同比增长 57%,占比印尼汽车市场总销量的 0.18%。

印尼的主要电动车型

目前在街上和项目上都能够看到的一些主要的电动车型大概为八个品牌、十几个电动车型,而燃油车目前接近三十个品牌,车型有一百多个。现在一些具有代表性的品牌和比较成熟的品牌都开始在印尼发展,比如说日产、现代等等,相当于在同一起跑线展开竞争。

印尼的技术现状

未来的发展方向和设施构建方向,目前是不完全一致的,如:混合动力、插电式混合动力、燃料电池、纯电动车等。目前印尼政府比较推崇的电动车是增强续航里程,这个技术在国内比较成熟和流行,但在印尼很多技术不太被认可。技术方面的理论体系还会有一个发展过程。

印尼政府的电动车相关政策

从政策的层面来看,印尼政府这几年在有限的财税财政情况下,做了非常多的努力,如总统本人签发的55号法令,就是要推动电动车,从电动车生产商、供应商、基础设施等方面去推动。同时工业部门也出台了一些电动车、绿色车辆的相关政策。计划通过这些激励政策鼓励各个品牌或者供应商在印尼本地进行生产。    印尼政府的电动车发展规划

印尼对电动车提出了发展路线图,预期2030年达到年销售量220万台,2030年建成31859个充电桩,目前充电桩为500多个。政府部门用的两轮和四轮电动车,都做了相应的规划,这个预期虽然比较激进超前。但印尼也努力在向这个方向发展,2021年,中国市场销售纯电动新能源汽车350万台。14年前的中国市场跟今天的印尼差不多,当时所有的媒体和报纸都在讲电动车,讲的就是电动车会弯道超车。在中国销量会大幅上升,其最大的作用就是在该阶段达成了要发展电动车的统一认知,包括政府也做了这个决定。印尼目前就是从这个阶段达成了要去推广发展电动车的这样一个决定和趋势。然后通过后面的发展市场,接着带动工业的发展,带动市场上的充电桩,然后充电桩反过来刺激。电动车的销量整体向上推进。第二个阶段在这方面重点推广。第三个阶段,就是销量,呈现规模性的增长。所以当各方面的基础设施都达到了一定水平后,市场就会呈现一个爆发的状态,然后到了爆发的状态后,就会像滚雪球一样,有可能很快就会把传统的燃油车代换,然后进入新能源市场。这个是中国市场的规律,其实也可以看到,挪威现在渗透率已经达到80%,都是这样一个形成规律。印尼目前也是以这样一个路线在前进。

印尼电动车的发展前景

汽车是全价值链的产业,从产品研发、采购、制造、销售、服务,商标到金融保险,缺了一个环节都没有办法进行。最典型的例子就是四月份上海因为疫情封城,很多的汽车电器,电子元器件制造厂都在上海周边,所以导致整个中国市场,差不多有两三个月出现了需要花费上百倍的价格去提一个小的电器元件的情况。所以印尼大力发展电动车,作为汽车行业来说,希望这一步可以实现跨越性的发展,同时也需要整个行业的参与,一些基础的设施,包括充电发电以及相关工作人员,还有下游的一些针对电动车的青铜、电池的回收技术。电动车在印尼的发展前景是非常不错的,有机会,也有需求!