据世界卫生组织统计，中国每年交通事故高达50万起，其中，重大交通事故多集中在商用车，如何降低商用车事故率，减少人身伤亡和财产损失，已成当务之急。

研究表明，大部分商用车事故与追尾、车道偏离和路口转弯相关，其中驾驶员的不规范驾驶行为以及车辆盲区是事故发生的两个核心因素。主要表现为驾驶员注意力不集中或视野不足时，面对突发危险无法及时做出反应。

因此，为解决这一行业痛点，寅家科技在商用CMS产品线持续投入研发，不断推进产品成熟落地。在尽可能拓宽驾驶员的视野的同时，融合ADAS辅助驾驶功能，为驾驶员保驾护航。

满足市场刚需，电子后视镜将成必然趋势

目前，欧洲和联合国已率先通过相关法规（ECE-R46和UN R46）允许车辆使用电子外后视镜代替传统光学后视镜。而国内的国家强制性安全标准GB15084（机动车辆间接视野装置性能和安装要求）也有望2023年初正式发布，届时取消传统外后视镜、装载CMS的新车型将被允许上市销售，将意味着前装CMS市场大门也正式开启。

作为深耕自动驾驶领域的高新技术企业，寅家科技已率先完成了相关产品的预研开发与技术验证。现有商用车电子外后视镜方案（CMS1.0）由“摄像头+屏幕+控制器”组成，针对重卡、物流车、公交车、客车的盲区痛点，通过扩展驾驶员的视野，有效减少车辆两侧前方、后方、下方的盲区。通过镜头材质、镜头性能、镀膜工艺、芯片的高标准要求，改善夜晚或阴暗天气等因环境亮度低而导致的物理后视镜视线受阻问题，以及远光灯刺眼等场景的可视性问题，极大程度上帮助了驾驶员快速发现不良因素，提高驾车效率，改善驾车体验，降低事故发生概率。

由于CMS结构轻巧，预估商用车整车可减重60公斤左右，可达到降低油耗的效果。同时由于整体设计更符合空气动力学原理，可以有效减少风阻，进一步降低风噪，提高续航里程。

四大产品亮点，领跑商用车CMS新赛道

和普通意义的“摄像头+显示器”不同，寅家科技的CMS1.0除了要给驾驶员提供一个实时动态调整的画面，减少盲区，更要为驾驶员提供超出传统后视镜的增值功能，提供全天候、多场景、任意天气状况下的行车助手功能。

1.真正具备思考能力的“后视镜”：CMS与ADAS相结合，结合寅家自研深度学习算法，增强车辆视觉感知能力，自动识别车身周围车辆、行人、自行车等属性、大小、距离。检测到车周物体时，画面主动标记并主动报警音提示，消除视野盲区，有效提醒驾驶员和行人，进一步提高智能驾驶功能和行车安全。

看得更全、看得更清：配备车规级4核主芯片，超强计算能力；根据不同角度需求，可安装4-6个1080P摄像头，对车身四周进行多角度实时拍摄，可视范围达传统后视镜的3倍左右；宽动态实时视频显示，出入明暗光交界处画面清晰，高速行驶画面流畅；超强夜视功能，夜间防眩光，雨雾天防雨雪堆积、防挂水；低延时高清数字传输，支持1080P@30FPS分辨率;

体验至上贴心入微：主机屏幕带背光，亮度自适应调节，也可手动设置；白天光线强时保证亮度，晚上自动降光防刺眼；屏幕带偏光功能，夏天或大太阳带墨镜不影响观看。散热效果强、角度可调节、安装方便;

4.视频可存储易取证：可配TF卡或连接对接车载DVR全程录像，记录和实时视频可连接对接DVR上传后台，减少因为盲区而导致的“碰瓷”“剐蹭”“驾驶员解释不清”等困扰。

三大解决方案，助力商用车智能出行

针对不同车型的商用车，寅家科技从用户体验的产品视角和灵活适配的成本视角，推出三大解决方案，从实际出发满足个性化需求。

【方案一：公交车、客车标准版】

采用左侧、右侧各一个 12.3寸显示屏加4个摄像头；有效解决车辆两侧盲区问题。

以公交车为例，盲区范围包括前方盲区，左、右A柱盲区和后视镜盲区。方案消除了车头A柱、车身两侧及拐弯处等盲区，增加盲区移动物体监测增加，从而大大提升车辆行驶的安全性。

【方案二：公交车、客车增强版】

采用左侧+右侧各一个12.3寸显示屏加6个摄像头。作为方案一的增强版，在车头正前方与车尾各增设一个摄像头，有效解决车辆两侧及前后盲区问题。

根据车速以及是否处于倒车状态，不同视野的画面将在左右屏幕分屏显示——上面长焦用来看后方远处，下面短焦监控前方拐角盲区。此外，屏幕显示状态支持个性化定制，满足使用者的差异化需求。

【方案三：商用重卡右侧盲区版】

采用右侧一个12.3寸显示屏加2个摄像头。商用重卡版主要是解决车辆右侧盲区，尤其在渣土车、商砼车，泥浆车等右转时，大量盲区加上电动自行车、行人等体积较小的原因，极易导致事故发生。

更多CMS产品，即将为你呈现

寅家科技正在以行业领先的产品研发实力，深耕自动驾驶安全技术，为提升道路交通安全贡献力量。后续CMS2.0产品将具备更多进阶功能，满足乘用车领域更广泛的用户需求，为市场和用户带来更多选择。