网易与陌陌之间的撕逼大战余温尚存，这厢围绕双十二当天在移动打车领域的一场暗战却已剑拔弩张。

一方面，支付宝宣布在双十二当天，乘客无论用何种方式叫到出租车，只要使用支付宝钱包在线支付，就可免去起步价，每人两次机会。

而作为中国移动出行平台领军企业的滴滴也宣布，在双十二当天，发起“滴滴打车、有求必应”活动，乘客使用滴滴打车叫单若没有司机接单，并且等待时间超过1分钟，滴滴将送您一张不低于8元的出租车券。

对比着两则新闻，很容易看出支付宝为推广支付宝钱包在线支付，玩的仍旧是传统价格战，打的仍旧是中国人爱占小便宜的心理，但是在交通出行领域，价格与便宜其实并非最重要的，尤其是乘坐出租车出行的用户中，寒冷的冬天，更迫切的是先打到车，减少在寒风中的等待，否则打不到车按照支付宝的规则就相当于没有优惠。

对滴滴打车而言，就很敏锐的捕捉了到用户的刚需，主打的是有求必应，一分钟打不到车就补贴，试想如果海量的人都打不到车，估计滴滴要赔死，但反过来想，滴滴打车正是有充分的自信，能够第一时间让用户打到车，才敢喊出有求必应，所以在出租车出行领域，如何让用户第一时间打到车才是竞争的王道，其次才是价格，从这个维度看，双十二滴滴打车叫板支付宝，完胜。

移动互联网的魅力就在于此，企业的胜负也就在一念之间。那么滴滴打车一分钟内让用户能打到车的自信和底气到底来源于哪儿呢？

据CNNIC发布的《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》数据显示，在中国打车软件市场，滴滴用户占比高达74.1%，超过排名第二位的竞争对手1.48倍。面对如此庞大的用户群体，滴滴敢于承诺打不到车就给钱，首先源自于对自身平台建设和技术支持的绝对自信。

从滴滴官方最新公布数据，我们可以看出，滴滴打车平台在全国共有超过百万名出租车司机，覆盖全国超过300个城市，日高峰订单达520万单，强大的运力保障，足以有把握来保证用户的打车成功率。

再者，对于滴滴这种基于移动互联网而生的公司来讲，优秀的人才和创新的技术引进，肯定也是最核心的因素。滴滴打车招募了世界上最出色的算法专家，组建了一支超过800人的技术团队，并与一些高校和科研机构合作，研究如何才能持续优化出租车的调度，以此确保用户订单信息准确的推送，以及精确的路线规划。

不仅如此，滴滴打车还不断进行技术创新，开发出捎话、愿等、载客模式等功能以保证运力。被业内称为可以获得年度互联网发明科学大奖的抢单系统，在司机中普遍受到了重视与欢迎，其功能相当于城市打的出行的“调度室”，以科学的大数据计算，通过系统处理而选择最合适的司机，大大提高用户打车成功率。

最后，我们再从情怀角度来分析下，滴滴打车产品设计的精致化、人性化恐怕也是这次完胜的一大原因。“以情怀打造产品，以情景构建设计”的理念，加上及时执行的员工态度，使得滴滴在软件操作、叫车功能以及夜间界面等方面的细节设计，高效提升了用户打车的体验效果。

就在本月9日晚间，滴滴对外宣布了获得新一轮超过7亿美元的融资。创始人兼CEO程维表示，此轮融资后会继续坚持公司“移动互联网，让出行更美好”的使命，加大产品研发力度、以及新业务的拓展，打造一个全球最大的多端出行信息平台。

连接时代，互联网产品要想制胜，要想赢得消费者的信赖，让用户花钱买账，必须要最先满足用户的核心需求。滴滴双12开展“打不到车 就给钱”活动，不可谓没有风险，但较于支付宝仍旧以减免起步价，传统补贴营销方式来吊乘客的胃口，绝逼是技高人胆大，玩法要精明得多。