赶集网在今年获得新一轮融资后，一直闭关致力于新产品研发。在生活信息全集类网站早已高度饱和度的情况下，如何推陈出新、发力于子集类领域一直是它突破的关键。对于这样的赶集网，O2O的概念给了它再创业更多的想象空间。而分类信息是目前O2O最简单且最直接有效的方式，选择什么样的品类，就切入什么样的市场。正如58切入家政领域，赶集切入的是汽车相关领域—推出“赶集好车”项目。

　　依据数据显示，2013年，中国二手车交易总额为2916.49亿元，预计2014年整体二手车交易额将达到5000亿，整体的汽车交易量将同比2013年翻番，中国二手车市场需求呈上涨趋势。

　　从信息垂直领域出发，赶集网推出创新O2O产品--“赶集好车”，希望打造业内最专业、最贴心的的二手车O2O服务。在服务过程中，为杜绝4S店、车商的中间利润，赶集专业人士全程跟踪，实现交易透明无差价。以上服务为卖家争取到更高成交价格，为买家提供放心车源和交易保障，且购买价比市价低15%。更重要的是， 如果买家买完汽车后，不喜欢了，赶集提供14天免费退，提供1年的质保。不管怎么看，赶集好车用C2C的模式切入二手车市场，毫无疑问比现有的模式都更具想象空间，完全胜任二手车O2O市场。

　　选择从家政领域入手的58，因行业标准有一定的难度，在发展的过程中，或多或少会遭遇一些无法避免的问题，但58同城在一定程度上为保洁服务行业的标准化作了一定的贡献，还是要给与肯定的。相比之下，赶集切入极具潜力的二手车行业，是一个极其明智的选择。因为在汽车领域，标准化非常容易，赶集好车既方便规范化操作，也更易接近市场需求。

　　此外，58同城采用的是统一招聘阿姨，并负担阿姨的所有人力成本，在一定程度上是家政中介的一种变形，目前来看，并没有取代中间看似不合理的中介利润剥削。赶集选择的领域，中间环节多而复杂，以前的二手车交易大多是 C2B2C2B2C，即消费者卖给4s店，4s点卖给黄牛、黄牛卖给二手车商，二手车商再卖给个人。像这样直接卖家与买家之间夹杂众多中间商，最终成交价与实际估价相差甚远，市场鱼龙混杂，车况不明、车价难评估、售后无保障、霸王条款等一系列弊端。这都说明旧模式不利于提升二手车市场的发展空间。因此，旧模式弊端创造了二手车O2O新机遇，关键还得看赶集好车如何抓住。

　　赶集好车提供个人车源，卖家在赶集后台预约买车，赶集将会派专业的评估师上门评估，为二手车出具完整的报告，给卖家建议价格区间，帮忙拍照并在赶集好车上形成完整信息;买家看到心仪二手车之后，可预约看车，如果满意的话，赶集会将中间所有的服务承包(过户、交易等)。这就相当于赶集好车项目帮助消费者省去了旧模式的中间三步，既省时又省力。而且赶集好车为买家节约5%-8%的费用，为卖方多买10%的价格。如果所有二手车都通过赶集来交易，那么2014年赶集将为买家节约360亿。

　　“赶集好车“是赶集对外的第一个O2O项目，也是赶集O2O战略的开始。

　　赶集好车，未来一年的交易额将达到100亿。杨浩涌不客气的表示，赶集好车上线一个月，就已经做到行业第一了，明年抢占二手车电商20%的市场份额并不是什么难事。而58进入的家政领域，显然缺少先发的优势，早有李彦宏大赞 的e家洁，后又有一年融资三次的阿姨帮，如何在这些有先发优势的垂直O2O争夺市场，也是58到家要考虑的问题。

　　二手车背后的万亿市场让赶集更有想象空间，为什么这么说?其一，二手车市场将处于爆发期。2010年为中国新车消费大年，一般每5-6年换车的周期来看，2015年将迎来中国二手车的爆发期。其二，个人与个人间(C2C)线上交易仅占整体交易量的10%，但二手车市场的汽车来源90%以上来自个人，如何有力抓取个人卖家，吸引买家成为赶集好车发展的重中之重。当然在这个点上，未来赶集有80%的拓展空间。

　　其三，单从汽车保有量来看，目前中国的汽车保有量为1.6亿，成熟市场美国的二手车交易量为汽车保有量的3倍，国外成熟二手车交易量是汽车保有量的20%，而中国二手车交易量远低于20%。中国二手车O2O市场还只是启步，如何过渡到成熟阶段，这只是时间问题。所以，赶集好车在主力控盘的情况下，未来筹码更加集中。

　　我们再来看一组数据，仅2014年上半年，二手车交易量为281.9万台，电商交易规模达47亿元，通过网络交易的仅占82070辆，其中二手车市场的互联网渗透率仅为2.9%。上升潜力巨大，也给了赶集好车一个好的市场环境。而且二手车交易模式日臻完善，互联网下的消费观念也在逐步改变，资本市场的频繁关注等等利好因素下，预计未来1-3年内，二手车O2O市场将不断扩大。

　　不管赶集在二手车电商领域的未来发展如何，还是要保持诚信贯彻在整个O2O体系中，更好的服务于消费者，实现O2O再次创业。