继禁止早晚高峰使用“打车软件”之后，上海市有关部门再出狠手，要求嘀嘀打车、快的打车与4家出租车公司电调平台对接。对接后，某些电调平台已开始向打车软件公司“收租子”，而且要求他们“按单数进贡”。

先是“禁止”性限制，再是“对接”性收编，让人不禁想起马云此前吐槽的那句“被文件打败”。“法无禁止即可为”，打车软件的出现，顺应了当下的市场需求。如果打车软件存在问题，有关部门完全可以责令打车软件公司合理整改。至于是不是应该与出租车公司电调平台对接,完全应该是市场主体的决策选择，双方主体可以基于市场规则和前景预期，进行公平、公开对话与合作，但是因为“有关部门的狠手”，电调平台在“文件”助威下，可以轻而易举地向打车软件公司收租，这是行政资源强行介入的配置扭曲。

令人不解的是，已经过时落后的电调平台，缘何可以得到“文件”的庇护？这显然不是简单的市场调控，而是泛滥的利益攫取。正如业内人士所言：各地交管部门与出租车公司之间的利益联盟已经使所谓的监管变味了。