在降低补贴的同时，有消息称腾讯和阿里巴巴正计划用“红包补贴”代替“现金补贴”，比如，快的打车和手机淘宝推出红包计划，用户可以参加红包抽奖。红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。“比起现金补贴，这相当‘不给力’。”一位出租车司机表示。

台海网(微博)3月22日讯 据厦门日报报道 （记者 徐景明）嘀嘀、快的，这两个打车软件“烧钱”几个月后，已经有“消停”的迹象——据分析，随着近一段时间补贴额度的逐步缩水，打车软件或很快停止补贴。

“嘀嘀”“快的”补贴快速缩水

打车软件的火爆，推手是嘀嘀、快的这两个软件背后的两家企业——腾讯和阿里巴巴在“烧钱”:只要用这两款软件叫车，司机和乘客都能拿到补贴，最“疯狂”时，短途打车乘客几乎不用掏钱，同时司机收入也有所提高。据悉，几个月的“烧钱”大战，两巨头共“烧掉”了15亿元。

不过，经历了三轮疯狂补贴之后，两软件补贴额度一直在缩水，这几天，嘀嘀打车宣布调整至全国每单补贴5元，每天仅限两单；快的打车则低到3元/次，早晚高峰补贴为6元/次。钱补得不多了，乘客的热情瞬间下降。“前一段最火的时候，补贴十一二块，我打车去单位基本不用掏钱。现在补贴降低了，还是坐BRT划算。”住在前埔的张先生说。

厦门已有一套的士电召系统

前一段，也有声音指出打车软件的烧钱行为“不公平”。比如，不会用这些软件的人群，打车将变得更为不易。也许正是这些打车软件显现出的弊端，各地交通部门对这种软件一直有“不太支持”的态度。厦门市运管处前不久发布消息，严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件，原因是“边开车边抢单的行为违反《道路交通安全法》”。不过，通知中也表示“下一步将对手机智能召车软件企业进行引导规范，将软件纳入统一监管”，而前提条件就是要符合《道路交通安全法》等相关规定，同时，对符合规定的打车软件，鼓励接入厦门统一的电召平台。

据了解，目前厦门已有一套电召系统，出租车内的抢答端是车载终端，跟计价器等在一起。这种设备在使用安全性上久经考验，是国内外城市主流的电召设备，使用时比手机抢单安全得多。