汇强快递倒闭引发的数千万元薪资纠纷再次将快递行业推到了舆论的风口浪尖。表面上看来，快递行业正是大肆扩张之际，但如今快递行业已不再是曾经的“草莽英雄”时代，行业深处暗流涌动。在业内人士看来，快递行业亟须扭转目前产品同质化竞争现状。

倒闭一幕再次上演

“60万元要不回来，会死人的！”北京商报记者接通汇强快递前员工电话时，听到最多的便是类似的话。卢女士表示，她是汇强快递的车队前员工，借款买了3辆货车为汇强快递跑物流，如今车款、油费、工资等近60万元无处讨要，已处于倾家荡产的境地。

与卢女士一样，汇强这样的车主还有100多位。目前，他们已集体向汇强快递讨薪。据车队有关负责人介绍，从去年10月至今年1月中旬汇强停运以来，车队员工被拖欠车款、薪资总金额高达2000万元左右。

快递企业倒闭的一幕总是惊人的相似。公司倒闭，员工、加盟商等一系列人员押金、工资、货款无处讨要。成立于中国快递之乡——浙江桐庐的汇强快递没有前辈们的好运气，企业刚于2012年7月成立，去年下半年便遭遇生存危机，今年1月公司关门倒闭。

其实，近年来，顺丰、“三通一达”等民营快递企业发展迅速，顺丰、申通等已走出国门，开展国际业务，但这无法掩盖繁荣背后的落寞，已有多家大型快递企业倒闭。2010年，在华南地区具有一定影响力的深圳东道物流(DDS)快递倒闭。2012年，星晨急便宣告倒闭，同年上海希伊艾斯快递有限公司(CCES)倒闭。

除了快递企业的直接倒闭，快递行业还面临着加盟商的跑路。受行业性质影响，目前民营快递企业为追求快速扩张，多采用加盟形式布局网络，但加盟商对企业而言也是一个“定时炸弹”。就在去年底，青岛韵达快递公司被曝老板跑路，上万件快件积压。

同质化竞争成死穴

在汇强前员工口中，“管理不善、股东利益纠纷”成了企业倒闭的关键因素。虽然汇强倒闭自有原因，但在业内人士看来，如今快递行业不再“暴利”，行业同质化竞争严重是根本问题，也是整个行业面临的“死穴”。

据知情人士透露，汇强快递第一大股东，也是法人代表的吴刚强之前并未从事过快递行业，其他4位股东虽然从事快递行业，但多从事的是区域性工作，并未从事过全国网络的整体工作。更为严重的是，在经营过程中，吴刚强与其他4位股东之间存在着严重的利益纠纷。

在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，目前快递行业经营管理只是浅层次问题，更多的还是由于产品同质化竞争所致。徐勇表示，产品同质化的竞争必然导致价格战，使整个行业面临“微利化”和“无利化”的现状，部分企业将会被淘汰。

之前败北的星晨急便老大正是做了20年快递的陈平，他也是宅急送的创始人，即便这样一位资深人士依旧使星晨急便倒在了路上。虽然资金链断裂是星晨急便倒闭的直接原因，但在业内人士看来，它是在创新模式、探索破解同质化中，走上了一条“异类”的道路。

2014年迎来拐点

汇强是今年快递倒闭的第一个，但绝不会是最后一个。在徐勇看来，目前快递行业已经迎来一个拐点，在2016年之前，快递行业或将是一次洗牌过程，未来还将有类似的快递品牌被淘汰。

其实，同质化的市场竞争也开始引起快递企业的注意。日前，国通快递宣布，将放弃通达系快递“做全境，冲件量”作业模式，战略调整为做精品平台模式。

目前，快递行业进入门槛已逐步提升，甚至需要忍受五年以上的亏损期。在徐勇看来，中国快递行业高端品牌不足，但低端品牌已严重过剩。徐勇指出，未来大型快递企业将向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业则向个性化转型。北京商报记者 王运