快递业极大地促进了日益全球化市场上的有效竞争。国际快递企业巨头整合资源、能力与技术，打造新的发展模式。中国快递业发展潜力巨大，将充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力

快递业是目前发展最快的行业之一，极大地促进了企业在日益全球化的市场上开展有效竞争。快递业起源于上世纪60年代末的美国，在70年代航空货运管制解除后开始繁荣，并在80年代快速扩展至全球。

快递业的运营基于快递网络的发展，因此非常重视搭建基础网络的骨架结构。在服务客户的类型和模式上，各国有所区别。在欧洲和北美，昂贵的人力成本让“门到门”的B2C（商家对顾客）或C2C（客户对客户）模式缺乏生存基础。因此，欧美快递企业以B2B模式为主，而日本则在1976年开始了以个人和家庭小包裹为服务对象的C2C快递业务，并迅速发展。

国际巨头的快递企业非常注重信息技术的投入。快递企业不断丰富服务内容，成为集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。从全球范围来看，目前国外知名的快递企业主要有UPS、FedEx、DHL、TNT等。在它们自身发展的过程中，始终伴随着以下词汇的频繁出现：增长、扩张、信息技术、互联网、航空网络等。

随着快递业的发展和物流运作方式的变化，各国逐渐为快递业的发展营造良好的政策环境，并加大基础设施投入力度

上世纪80年代，美国颁布了《机动车法案》和《铁路运输法案》，放松对物流的管制，推动运输业更接近自由市场体系，从而为快递业的发展提供了广阔空间。随后，发达国家逐渐为快递业的发展建设了更加良好的制度环境。欧盟在促进欧洲统一市场形成的过程中制定和推行的统一贸易政策，极大地促进了货物在全欧洲范围内的自由流动。欧洲各国政府也积极为本国快递业发展营造良好的制度环境。例如，荷兰运输部对分散的、按不同运输方式管理的政府职能进行调整，以便根据物流发展的要求制定相应的运输管理政策。

随着快递业的发展和物流运作方式的变化，欧美国家持续加强对快递物流基础设施的投入力度。首先是以提高运输效率为导向来完善综合运输系统。鉴于多式联运对各种运输方式的集成作用，美国政府于1991年通过了《陆路多式联运效率法》，投入1510亿美元改善公路和大宗货物系统。其次是对物流基础设施给予投资经营方面的间接支持。荷兰政府通过荷兰国际配送协会，对在荷兰建立欧洲配送中心的企业给予指导，以及一定比例的资金支持或贷款贴息；日本政府对参与物流快递园区建设的企业提供政策优惠，并积极建设相关配套设施，统一规划园区，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。

为了充分运用互联网，抓住电子商务广泛普及的商机，发达国家不断鼓励快递企业加大信息技术的投入，降低国际贸易和国际快递的运营成本。目前，国际快递发展趋势是建立智能化的运输系统，将运输、仓储的电子化管理过程与财务管理系统、电子商务融为一体。荷兰政府一方面资助技术创新活动，如对运输技术和供应链技术的研究，另一方面倡导和支持新技术在快递业中的应用和推广，如支持公路货运智能卡系统、港口集装箱自动化搬运技术的开发等。

主流快递企业纷纷转型，为客户提供一体化全方位的物流整合服务，第四方物流、逆向物流等理念出现

未来快递的服务内涵将进一步拓展。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，仓储、产品异地加工、装配、包装、分拨、配送、销售、金融等增值服务，也逐渐涵盖进来。如今，主流快递企业纷纷转型，为客户提供一体化全方位的物流整合服务。与此同时，快递服务的过程也将继续延伸。按照“精益物流”的理念，企业将追求消灭包括库存在内的一切浪费，这需要快递业将生产以前的计划、供应，消费后的废弃物处理和回收利用，也包括在自己的服务范围之内，使服务过程在经历了“港口—港口”、“门—门”和“货架—货架”等阶段后，继续向前后两端延伸。