记者：这一块市场有挑战吗？因为汽车之家，现在慢慢转到电商平台，慢慢在汽车平台上卖汽车，这个商业模式我可以理解，但二手车的模式，包括你们所说的网站或者融资，靠什么去壮大发展呢？

陈宏：我觉得壮大发展还是一样很简单，第一就是越来越多二手车需要交易，如果你作为一个二手车主，如果你的车要买新车了，你就想第一个知道自己的车到底值多少钱，你可以拿到4S店里面去，他说值两万，也可能值三万，要有第一合理第三方机构，让你知道你的车，明明白白可能值三万，至少得到一个信息我车就值这个钱。

第二点你知道我这个车值三万，但我也不知道怎么卖，我也不认识人，这个时候如果有一个交易平台，把你车拿上去，使很多买车的人通过B2C，B2B的结合，使你的车在合理价格卖掉，你也很高兴，所以你有二手车想卖掉的时候你就会在这个平台进行购买，车是很大，车价格高，流水高，随便有一个十万辆的车，卖几十亿的流水没有问题，有一百万辆的车卖个几百亿没有问题，这就属于这样的市场。

记者：另外一个就是我看到包括像苹果Carplay比较火，为什么在这1、2年突然汽车就变成像一个移动电脑一样？

陈宏：因为本身移动互联网的发展，因为以前都是我们在做PC的时候，基本上在PC，互联网思维想的问题是什么问题呢？第一个我如何在腾讯网站上看看新闻，坐在电脑旁边，偶尔买一点东西，在淘宝买一点东西就是干这个事情，或者看一个视频，打打游戏，这是当时以前的。但随着移动互联网的出现以后，LBS概念就产生了，突然发现O2O是很大市场。

这个时候生活服务，以手机为基础的团购，这种就不是以广告而是以交易为营业模式就产生了，大家突然觉得移动互联网发展非常快的时候，你开始看地图，看地图跟生活服务的整合，紧接着就是看什么是移动，汽车也在移动。随着定位商也感兴趣，为什么？因为车联网，这个人装我们的卡又是一个新用户，就多了一个人，又在加益，这种加益的情况之下，技术服务商资本，就会对某个行业产生关注，产生关注以后，在移动互联网里面所做的界面，各方面都做得熟练，做得非常好了，很容易把这种技术，放在新的行业里面去。

所以大家突然订到车，一堆钱砸过去，一堆创新公司砸进去，很多可能会死掉，但活下来可能就会产生这个行业造就这个行业，团购也是一样，以前为什么那么多人也没有人想到团队，就因为突然美国来一个主意人家赚钱了，中国5000家人都觉得说我可以做团购，大量的资金砸起来，砸着最后就改变用户消费习惯，就产生巨大行业，车联网为什么大家感兴趣这也是一样的。

记者：车联网我看到像苹果推出Carplay，谷歌也在建立联盟，国内厂商可以做什么？我看中国有像百度、高德这些把地图业务，其他也没有太多。

陈宏：我可以做一些服务，如果我是保险公司，我有车主的开车习惯这样的数据，就可以提供相应的保险产品能。

还有修车店，如果知道汽车用户开车方式，我就可以说推荐他们在哪个店做什么车维，我觉得这又联系在一起，但是如果可以运营这个车联网大公司，可能就拥有了几亿个新用户，他可以做什么？就跟当时腾讯做QQ一样，把用户养大了以后慢慢新业务模式就出来了。

记者：苹果和谷歌，规模就有一套自己的系统，总体来说中国科技公司在这一块比较缺少，您觉得中国科技公司如何在这一块赶上，而不至于只是有一个地图。

陈宏：从科技公司赶上，中国还是有，因为中国其实目前无论互联网公司还是各种各样公司，主要以应用作为主要切入点，投资界也是，实际上对投应用比较关注，对投产品可能并没有那么去关注，因为应用足够赚钱，为什么关注某一个技术？美国公司长期来讲还是传统产品是非常关注。中国企业给他时间嘛，等到我们汽车做到越来越大的时候就想做自己一些东西，如果自己汽车还是很小，自己做不了。

记者：中国汽车不够大，你看腾讯、百度、阿里基本上都几百亿，上千值这种市值美金公司，你看在互联网公司里面并购也很多，为什么突然在这个时间点加入那么多并购，什么时候可以想Facebook，谷歌一样，收购一些像Facebook最近收购的公司，就显得国外的公司可能视野方面跟中国的还真是不一样？