近日，有消息称，嘀嘀打车将研发硬件设备。对此，央广网记者今天（31日）从嘀嘀打车获悉，嘀嘀打车确实会有新的活动形式，最近正在关注更多与安全有关的问题，并且，已开始着手研发硬件设备，但具体产品和使用暂不方便透露。

嘀嘀打车和快的打车两大打车软件自今年1月启动“烧钱”大战，两个多月来，持续吸引社会各界关注。近日，嘀嘀打车率先公布了两个月来的“成绩单”， 从2014年1月10日至3月底的77天内，嘀嘀打车共烧14亿元人民币进行营销，77天用户数增加了7800万人。也就是说，用户获取成本约为每人18元。

虽然截至目前嘀嘀打车和快的打车均未公布停止补贴的时间表，但3月份以来，两家都连续下调了补贴力度，嘀嘀和快的相关工作人员，表示“有计划停止补贴”，打车软件烧钱大战降温已是事实。

如今打车软件用户过亿，迫于内部资金压力和外部政策限制，嘀嘀和快的在很多城市的补贴都降至3元。对此，嘀嘀打车方面向央广网科技记者明确表示，逐步减少补贴是按照嘀嘀打车第四组补贴的原计划执行，但目前暂未确定具体的叫停时间。

由于补贴力度大幅降低，不少市民的第一感觉就是“用打车软件还没招手打车快”，部分市民回归“招手打车”。也有的哥表示，“补贴降了，开车用手机也不安全，就不再开了”。对此，嘀嘀打车方面对央广网科技表示对用户有信心，并称长达3个月的高额补贴力度让使用打车软件的司机和乘客已养成硬性打车习惯，而且嘀嘀打车的用户数每天都在增长。

用户对火爆一时的打车软件的使用已日趋理智，在补贴活动结束后，打车软件该如何留住用户？央广网科技记者从嘀嘀打车工作人员处获悉，嘀嘀打车将涉足硬件设备。

比起政府监管等“不可抗力”因素，嘀嘀打车目前需增加司机粘稠度，首先要解决司机在使用打车软件过程中的安全问题。嘀嘀打车相关人士对央广网科技透露，嘀嘀打车确实会有新的活动形式，最近正在关注更多与安全有关的问题，并且，已经开始研发相关的硬件设备，但具体产品和使用暂不方便透露。据消息人士称，该硬件将捆绑在司机的方向盘上以让司机通过该设备直接抢单，或在今年上半年问世。各家打车App都希望交通部或更高层能出台统一的打车App政策，否则各地政策定会严重制约这一产业的发展。

3月21日，快的打车发布官方通知：3月22日零点起，快的打车与支付宝钱包将继续对补贴做出调整，使用快的打车内置支付宝付款，北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉保持每单立减5元、每天两单不变，其他城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天两单。

嘀嘀打车很快宣布：23日零点起，使用嘀嘀打车内置微信支付付款，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南保持每单补贴5元、每天两单不变，其余城市的补贴金额调整为每单立减3元，每天两单。