《京华时报》载：手机有一款名为“人人快递”的应用，只要快件的起始点和您当天的行程吻合，您可以马上抢单，顺路带个快件送到目的地，就能得到10到40元不等的报酬。最近流行的这款产品在湖北遇到了麻烦，湖北省邮政管理局叫停了“人人快递”在湖北的快递业务经营活动。

不安全的快递模式早该叫停了

杨国栋(法律工作者)：本来快递行业用工就极不规范，“自由快递员”的出现，使快递业务员的门槛降到了零。极易被犯罪分子利用，冒充快递员上门作案。货真价实的快递员都不可靠，更别说拿部智能手机就能当上的快递员了，谁知道给你送快递的是什么人。

而对于想当“自由快递员”赚外快的人来说，“人人快递”的运行模式也很不安全，因为他们根本没有专业设备对所带快件进行检查，更不清楚这些快件中是否有违禁物品。一旦发生类似山东圆通“夺命快递”的事件，“自由快递员”和收件人的人身安全都无法保证。如果有人利用快递贩毒、寄递枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品和反动宣传品，“自由快递员”甚至还可能惹上官司。所以，即使这一应用不被禁，最好也别轻易去尝试。谁知道网络对面寄快递和收快递的是什么人？专业的快递员尚且有被抢被偷的，何况是毫无从业经验、也没有经过系统培训的“自由快递员”了。在所寄送的快递没有经过快递公司专业检查的情况下，出事的可能性就高了。

不妨为快递业留片试验田

黄齐超(教师)：不可否认，“人人快递”的负面影响确实存在，比如验视程序的缺陷，比如管理的混乱，比如快递物品的安全性等等。可是，现在快递员的门槛很低，倘若快递公司的快递员有不轨行为，我们不是也会被动吗？如果快递公司把验视环节的责任承担起来，不让社会上的业余快递员来做，再对抢到单的业余快递员登记身份证件，拍照留影，把安全做到最大化，增强有效管理。

快递有风险，但邮政部门可以让快递公司探索经验，将风险降到最低。窃以为，邮政部门应当不可一刀切地杜绝，应给“人人快递”一份试验田，让他们探索。其实，只要我们做出相应的规定，是可以发挥“人人快递”的优越性的。

“人人快递”网络发展下的新生事物，有利也有弊。武断地杜绝，一棒打死，未必是良策。

叫停“人人快递”并无不妥

张玉胜(公务员)：社会上之所以有人力挺“人人快递”，关键在于其不设门槛和方便快捷的行为表象。但凡事都有两面性，看似门槛过低和流程简单的背后，不无令人担忧的监管盲区和安全隐患。也许有人会以“对人性作不道德或有罪推定”为由质疑湖北的“叫停”之举，但必须指出，所有制度法规的制定初衷，无一不是从“不怕一万、就怕万一”的最坏角度考量。尤其在诚信缺失的当下，以“高估人与人之间信任关系”为基本思维的“人人快递”，着实难言靠谱。新生事物需要扶持，但人身安、财产安即公民信息的安全保障，永远是第一位和来不得半点疏忽的。在条件尚不具备，风险难以把控的语境下，“叫停”或许是最佳选择。

其实，“叫停”并非取缔。探讨“人人快递”的可行性和安全度，明确行为归属，完善制度监管，堵塞运行漏洞，经过科学充分的评估论证和扬长避短的制度规范，“人人快递”或可重新上路。

命运应该由市场决定

赵查理(职员)：借助网络应用软件，人人都能当快递员，它的利弊都很明显。但湖北邮政也不应仓促叫停“人人快递”，而应在规范同时让市场去完善它。

因为，“人人快递”的弊端很容易弥补。例如，可以设置快递资格考试，只有合格者才能佩带证件参与快递，这样就能保证服务质量。可以要求应用软件公司完善漏洞，增添服务打分选项，对参与的人员进行排名并优胜劣汰。可以在邮政部门和快递公司增建验视环节，只允许“快递人”收送演示过的物品。再比如，要求“快递人”交付一定的保证金，如果造成损失先行赔付，以免因此让消费者纠结。