从英国伦敦Old Street地铁站上到地面，一桩巨大的玻璃面连体大楼上悬挂着Inmarsat的标识——这是国际海事卫星组织（Inmarsat）的总部，这里也是附近的地标性建筑。

在过去一周里，这家市值约32.6亿英镑的公司成为全球媒体的关注焦点。此前，这家公司的影响力主要在远洋航运行业之中。

在MH370失联16天之后，马来西亚总理纳吉布于3月24日宣布，新的数据显示失联的马航MH370航班终结于澳大利亚城市珀斯西部的南印度洋海域。3月25日，马来西亚交通部召开记者会，代理交通部长希沙姆丁解释说根据英国公司Inmarsat的数据确定了MH370航班的方向。

但作为截至目前对在MH370飞机定位搜寻范围提供了最有价值帮助的商业公司，Inmarsat也正遭受质疑：为何根据数据分析就能得出飞机失事的结论？这在航空灾难史上也是第一次。

“我们不会去听那些声音来影响自己的工作和进程，数据搜集和分析需要专注。”面对质疑和压力，Inmarsat相关负责人对腾讯财经坦言，“MH370现在所需做的当下的数据分析对我们来说也是第一次，我们需要一个安静舆论环境，我们不能犯错误。”

Inmarsat间接提供数据给马方

Inmarsat的这位负责人向腾讯财经详细描述了该公司是如何参与MH37的定位过程。

“我们不会和官方调查组的人坐在一个屋子里，我们会把数据传给SITA（Societe International De Telecommun-ications，即国际航空电信协会），通过他们把数据给到调查组。”据上述负责人介绍，在第一阶段，Inmarsat只将这些信息给了合作伙伴SITA，由SITA将这些数据直接交给马来西亚航空公司，Inmarsat并未跟马来西亚航空有直接的联系。

MH370失联后的首个转折出现在3月15日，马来西亚最高行政长官总理纳吉布称，飞机在泰国湾上方的失联点向西折返，并改变了巡航高度，他还公布了卫星与飞机的最后一次联系推迟到3月8日早上8点11分这条爆炸性的消息。而这条信息正是通过Inmarsat PLC地球同步卫星获得的。

“此后，作为官方调查组成员之一的AAIB（英国航空事故调查局）询问我们是否可以提供失联航班信息的技术支持，我们说可以。于是我们成为了AAIB的技术顾问。”

飞机失联后的“第二阶段”，也就是最新一次的转折出现在上周一，马来西亚总理纳吉布于3月24日宣布，新的数据显示失联的马航MH370航班在澳大利亚城市珀斯西部的南印度洋海域坠毁。马政府称，得出这一结论的原因之一就是根据Inmarsat的数据确定了MH370航班的方向。

“在第二次调查中，我们已经是官方调查组的一员了，但AAIB仍然是我们和调查组之间的联系桥梁。我们的数据仍然是给AAIB，他们会和马方联系。”

在除了SITA，AAIB，马来西亚政府及官方调查组之外，Inmarsat保持联系的还有一个重要的角色——中国驻伦敦大使馆。据上述负责人称，在整个过程中，Inmarsat将数据递交给SITA及AAIB之后，也在第一时间将这些重要信息同时分享给了中国驻伦敦使馆。

3月15日周六和3月24日周一，这分别是官方公布两次重要信息的时间点。但是腾讯财经从Inmarsat相关负责人处了解到，以上两个时间节点均滞后于Inmarsat将信息传递给相关方面的时间，并且在这个过程中并非直接对接。

7次“握手”