“股价超过250美元之后，短期基本就是下行趋势了。”曹鹤对《每日经济新闻》记者表示，特斯拉股价的下行是必然的，而最为重要的节点应该会发生在2017年，那是特斯拉在资本市场的“分水岭”。2017年，特斯拉 “超级工厂”将投入生产，届时电池产能将大幅提升。

对于特斯拉而言，2017年之前的利好有以下几个方面。

首先，4月份，特斯拉在中国市场将向首批车主交车，“车辆在路上跑起来会带来更多的示范效应。”钟师向记者表示。

其次，今年底，特斯拉宣传的ModelX有望上市。作为一款纯电动SUV，这一细分市场将吸引更多消费者。如果ModelS和ModelX获得市场认可，那么接下来，特斯拉在低价电动车方面的规划将为其带来更多消费人群。

但上述利好并不能为特斯拉带来市场信心。曹鹤认为，在中国市场，特斯拉的销售瓶颈将很快显现，这是其产品特性决定的，在中国市场推行的电动车，不太可能依靠没有政府补贴的 “奢侈品模式”。

在股价大涨的映衬下，特斯拉的盈利情况再次成为其发展并不稳健的佐证。田永秋告诉记者，虽然特斯拉股票大涨，但盈利状况并未同样光鲜。2013年第一季度，特斯拉实现了历史上首

次盈利，而微利并不意味着挑战的减少，“从美国市场的新能源汽车发展来看，企业都将遵循一定市场规律，”田永秋表示，特斯拉的崛起仅仅是回避了一部分矛盾。

分析认为，郑顺景的离职并不会影响特斯拉在中国市场的布局。“特斯拉在中国的发展路径是由总部掌控的，中国区的话语权和空间都不大。”一位接近特斯拉的人士表示，以汽车销售起家的郑顺景显然敏感地嗅到了风险，离职原因也就不言自明了。

一位不知名业内人士分析，郑顺景善于奢侈品销售，但当前特斯拉在中国的当务之急是寻求中国企业的合作，同时建设足够多的配套充电设施配合售出汽车的使用，此两方向并非郑顺景的长项，所以重用他人并不令人意外。

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“中国战友”郑顺景简历

1992年，毕业于香港中文大学工商管理系；曾在英之杰、太古、捷成等汽车集团任管理职位；

2003年加入香港大昌行集团，就任宾利中国业务部经理；

2008年，晋升为宾利中国业务总监.2009~2010年，中国超越德国，连续两年成为宾利全球第三大市场；

2011年初，晋升为宾利中国副总经理，2012年，中国成为宾利全球第一市场；

2013年3月，加入特斯拉中国，任职中国区总经理，是特斯拉在内地的唯一员工。曾被称为特斯拉CEO埃隆 马斯克的“中国战友”；

2014年3月，马斯克即将来华，首批ModelS即将在华交付，郑顺景正式离职，去向不明。