一年前，2013年第一季度Tesla成为了北美豪车销量榜冠军，一年后，钢铁侠特斯拉的首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)首次访华。一个汽车行业的颠覆者要进入全球最大的市场——中国，想要赢得中国消费者的尊重和认可，其中是如何操作的呢？
特斯拉的血液里流着硅谷的基因，而硅谷的基因的核心就是互联网思维。但带有IT行业背景的公司有很多，为什么唯独Tesla成功颠覆汽车传统，造出一辆市场认可度极高的纯电动车。与众不同的是，Tesla将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车，这才是Tesla带来的颠覆创新思维。
国内将小米手机作为互联网思维模式下成功案例，今天我们尝试着以Tesla为案例，特别是Tesla进入中国市场的一系列策略来分析下这个“汽车界的苹果”。

互联网思维之产品定义（Product）
来自未来的车，颠覆一切。没有发动机，却拥有超过法拉利的速度；不需要加油，一次充电能行驶长达502公里；既不是自动波，也不是手动波，而是一块超级Pad操控一切。表面上看Tesla就是一块电池+四个轮子+一个电脑，但体验过就知道Tesla实际上是以极致的用户体验为中心，如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。
Tesla不是按照底特律定律来设计汽车，而是按照苹果手机的模式来设计，一切为了驾控体验、操控感，所有操控设计尽可能符合人体自然生理特征进行精炼，就好像苹果手机的多点触控一样。一个优秀的CEO等于一个优秀的产品经理，创造用户需要但又无法表达的内心需求，就如同当年亨利.福特问消费者：“希望有一辆什么样的车？”消费者一定回答你：“希望有一辆更快的马车。”同时从产品定位的角度，Tesla直接告诉你，这不是交通工具，而是玩具。产品定义从一开始就拉开了与它的主要竞争对手奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS等豪车的距离。
颠覆性创新为什么是颠覆性的，就是看有没有创造新的市场，有没有为顾客创造一种或一系列他们最关心但尚未被满足的新价值。

互联网思维之价格策略（Price）
2013年年末，Tesla要在中国开卖的消息已经传的纷纷扬扬，当时Tesla并没有对外界公布相关车型在中国卖什么价。而最终Model S车型在华起售价格为73.4万元人民币（约合121370美元）。这一价格远低于此前外界普遍预计的150--200万元人民币的定价。
“做出这样的定价策略对Tesla而言需要相当的勇气。我们深知这一决定挑战了跨国车企的‘中国惯例’，如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。我们更看重公平，我们更看重透明。我们希望像对待其它国家和地区的客户一样对待中国客户。”这确实是一个公正的价格。而支撑Tesla做出这个决策的，还是其互联网思维的开放、平等逻辑。当所有人都认为理所当然的时候，超越用户心理让客户尖叫并对Tesla品牌果敢加分，从而形成深度认同。网友评价这一行为；“这简直让让全球传统汽车业气疯了。”

互联网思维之模式创新（Business model）
有人说，任何一个家汽车生产厂商进入中国只有的经销渠道代理模式才能接地气地活下来。这次Tesla进入中国市场，在其业务模式上没有汽车经销商，而是Tesla的门店完全模仿Apple的体验店模式，这是一个思路。
一打听原来很简单，就是把Apple零售店的人请了过来做零售策略。包括这次新上任的Tesla中国区负责人、全球副总裁的吴碧瑄女士之前也是曾任苹果公司大中华区教育及企业总经理。为什么要这么做呢？其本质还是互联网思维的去中介化和体验策略。Tesla非常清楚当用户和企业之间的沟通愈加便捷、直接和低成本时，营销传播的方式必然发生剧变，企业的生产组织模式也将不再一样。这是一种全新商业模式。
而Tesla面临的问题是如何在中国更接地气、更快的突破时间和区域的限制直达用户。移动互联网无疑是最佳到达用户的路径。Tesla选择了与云来合作启用轻APP，快速建立与用户的连接。体验过后了解到这个Tesla轻APP解决了几个核心问题：1、将Tesla体验店瞬间开到了每个对Tesla有兴趣的人手机中，有谁规定过体验一定要到店中呢？特别Tesla刚进入中国大陆，还仅仅只有在北京芳草地的一家体验店。如此一来等于是瞬间就有了成千上万的线上微型体验店。2、Tesla不再需要千百遍的回答那些重复一样但又必须回答的问题。通过一个轻APP，如同一个智能业务员，伴随着极酷音乐滑动手机屏幕，像看故事一般轻松理解了这个新事物并被TA深深的打动。3、这么酷的车，随手分享到的微信朋友圈、好友等社交网络，并通过这个轻APP直接预约试驾，体验简单、方便。在你不经意之间，Tesla成功的让每个人对其进行了品牌信任的加持。Tesla认为通过这种方式，进一步提升了用户获取服务的效率，进一步缩短了与消费者之间的距离。
对此资深移动互联网产业专家、投资人谌鹏飞认为：智能手机和移动互联网带来的，是连接方式的彻底改变：更快的连接，更广范围的连接，更方便的连接。互联网的本质是“连接”——物的连接、人的连接，以及商业与人的连接。重构企业与用户商业关系，是社群时代商业模式的核心。

互联网思维之投诉处理（Service）
4月14日，Tesla遭到中国首批购买客户投诉。矛盾的起因源于，今年4月，北京、上海两地陆续有预定Tesla的客户收到提车通知，但一批去年向Tesla交付25万订金、并曾被销售人员口头承诺以预定付款顺序提车的非京沪客户发现，自己完全没有收到相关信息。维权客户认为可先交车，而Tesla坚持要在京沪之外的充电设施和服务网点完善之后再交车。
Tesla认为这不是一个传统的汽油车，必须有配套设施，才能够让你享受这个产品。本着对用户负责，对自己产品负责的角度，Tesla只能这么做。因为Tesla是一家互联网公司，非常懂得用互联网思维来销售产品公司，通过用户使用产品后的机极致体验，形成一个口碑效应，然后形成扩散价值。如果一开始把车给到客户，而当地又不能很好服务保障，一旦体验不好对Tesla市场口碑将构成非常大的影响。这可能比晚一点交车给其它城市的车主，影响更大。二者选其一，一惯的互联网思维，保障用户的体验成为Tesla决策的出发点。
移动互联网极速信息越来越对称，移动互联与社交网络以“人的行为为核心”的信息组织方式，赋予了用户前所未有的力量和权柄。这并不是说单个的用户是强大的，而是说用户结成的网络是强大的。分散的用户因快速、实时、紧密、无处不在的网络连接而成为一个强大的整体，使居于优势地位的企业组织成为相对弱势的一方，消费的权利正在转移。
Tesla正是理解到了这一点，才会面临中国首批用户的维权，依然坚持自己的方式。当然，希望伴随4月钢铁侠Elon Musk亲临中国首批Tesla的交付，问题得以尽快解决。

Tesla中国开局启发：重构商业连接（Connection）
移动互联网极大释放了每个个体效率的能量，它带来的变化在于沟通效率的极速提升。这种提升，用消灭中间环节的方式，重构商业价值链，不参与重构的企业将可能面临灭亡，而参与重构的企业，所面临的问题是如何去构建一个“新的常态（New Normal）”？互联网思维不是说接到移动互联网，什么都可以卖出去，而是说是否可以利用“情景融合”做出最击中需求痛点的体验。让信息自然流向需要的人。
各种各样的信号都在显示，消费者的购物习惯正在经历一场戏剧性的转变。价值、多功能性和便利性，现在比以往任何时候都更加重要。移动互联网将彻底改变传统产业，而这种改变的背后，是消费者不会再老老实实，按照旧日的方式去购物和消费了。我始终相信，不是消费者不愿接受新的方式，而是我们没有提供更好、更合理的服务。
如何与消费者建立新的“连接”。未来商业的社会化要旨在于，如何像Tesla那样把小而美的微内容巨量流动转换成实实在在的服务。真正的价值来自于，当你需要某种东西的时候，你能马上获得合适的建议；或者是，当你在寻找某种东西的时候，能够节省时间；又或者是，当你面临一个选择时，能够获取超出想象的相应体验和帮助。